本報(bào)湖北十堰訊：2021年12月20日，經(jīng)湖北省委宣傳部組織評(píng)審，2021年度9—10月“荊楚楷模”光榮榜正式發(fā)布，我集團(tuán)三公司拉林鐵路鋪架隊(duì)成為14位當(dāng)選者中唯一一個(gè)以集體榮獲該稱號(hào)的“楷模”。
　　拉林鐵路鋪架隊(duì)是三公司建制單位，在企業(yè)發(fā)展歷程中，先后參與多條國家重點(diǎn)鐵路工程建設(shè)，鋪架足跡遍布全國30個(gè)省市區(qū)，曾獲得“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”以及多個(gè)省級(jí)“工人先鋒號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào)。
　　在雪域高原上參加拉林鐵路建設(shè)的鋪架隊(duì)員，平均年齡只有26歲，2017年進(jìn)入西藏后，他們承擔(dān)了拉林鐵路全線鋪軌等施工任務(wù)。在這條平均海拔3000米以上、橋隧比約75%的“天路”上，他們16次跨越雅魯藏布江；在高寒缺氧、高原峽谷風(fēng)沙等惡劣環(huán)境下，創(chuàng)下單日架設(shè)8孔、鋪軌3.2公里的國內(nèi)鋪架最新紀(jì)錄；在高原氧氣含量不足平原的70%、長大隧道內(nèi)含氧量不及洞外的80%的極限環(huán)境中，鋪通大大小小47座隧道，其中超過10公里以上的長大隧道有6條。
　　在架設(shè)首座跨雅魯藏布江特大橋時(shí)，連日的極端暴雪天氣讓隊(duì)員們放慢了工作速度，施工常常拖到零下近20度的深夜。全線最長的達(dá)嘎拉隧道超過17公里，隧道中密不透風(fēng)，設(shè)備產(chǎn)生的廢氣也排不出去。為了趕進(jìn)度，隊(duì)員們帶著豬鼻式的防護(hù)面罩和護(hù)目鏡堅(jiān)守在施工崗位上，摘下面罩后，一個(gè)個(gè)臉憋得通紅。在峽谷上架梁鋪軌時(shí)，炎熱暴曬無遮擋，一天就能曬得脫掉一層皮。隧道鋪軌、峽谷架梁頻繁轉(zhuǎn)換，鋪架機(jī)頂風(fēng)行走在峽谷之中，8級(jí)的大風(fēng)夾雜著河谷吹起的沙子，吹打著架橋機(jī)和架橋機(jī)上的作業(yè)人員，極端的自然環(huán)境每天磨練著鋪架隊(duì)員們的意志。
　　施工問題永遠(yuǎn)是鋪架隊(duì)最關(guān)心的問題，怎樣才能做到更快、更好、更安全，是鋪架隊(duì)創(chuàng)新動(dòng)力的源泉。經(jīng)過一線施工人員的反復(fù)實(shí)踐總結(jié)，他們創(chuàng)新研發(fā)了一套適用于超長橋隧T梁架設(shè)作業(yè)的“臨時(shí)甩軌裝置”，減少了架橋機(jī)在架梁過程中頻繁往返橋頭甩軌的時(shí)間，做到平均每架1孔橋梁節(jié)省15分鐘，提高了20%的功效，節(jié)約燃油達(dá)15噸。他們還打破了10公里以上高原長大隧道鋪軌的世界先例，攻克了高原峽谷鋪架、高原長大隧道群鋪軌等多項(xiàng)世界性高原鋪架技術(shù)難題，有效填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。
　　五載風(fēng)雪鋪天路，不忘初心踐使命。在全體隊(duì)員的不懈努力和奮斗下，拉林鐵路提前30天，于2020年12月31日實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通，2021年6月25日正式開通運(yùn)營，結(jié)束了藏東南不通火車的歷史，歷史性地實(shí)現(xiàn)了復(fù)興號(hào)動(dòng)車組31個(gè)省份全覆蓋。這是繼青藏鐵路后，三公司再度建功“新天路”，拉鐵路鋪架隊(duì)傳承著一代代鋪架勁旅人的初心，追夢筑路功終成。
    圖為拉林鐵路鋪架隊(duì)頂風(fēng)冒雪進(jìn)行鋪軌作業(yè)。
　　                                    （王嘉  韓新虎）