本報(bào)內(nèi)蒙古巴彥淖爾訊：10月12日，在包銀鐵路包頭至臨河段施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著三公司建設(shè)者操控900噸高鐵箱梁架橋機(jī)，將首榀長32.6米、寬12.2米、高2.69米、重約714.8噸的箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在烏拉特前旗揚(yáng)水村大橋0至1號(hào)橋墩上，標(biāo)志著包銀鐵路內(nèi)蒙古段首榀箱梁成功架設(shè)，拉開了包銀鐵路內(nèi)蒙古段上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。
    包銀鐵路是一條連接內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市與寧夏回族自治區(qū)銀川市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分，線路全長519公里，設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中內(nèi)蒙古段約402.8公里。
    該條鐵路貫穿包頭、巴彥淖爾、烏海、石嘴山、銀川等多個(gè)城市，與包蘭線、京包線、呼準(zhǔn)鄂鐵路、包西線、太中銀鐵路均有連通，輻射整個(gè)寧夏回族自治區(qū)與蒙西地區(qū)，是寧夏、內(nèi)蒙古區(qū)際主要鐵路干線，也是西北地區(qū)鐵路對(duì)外快速客運(yùn)網(wǎng)的主干線及西北地區(qū)與華北北部、東北地區(qū)旅客交通的主通道之一。
    三公司承擔(dān)著包銀鐵路站前工程2標(biāo)段的架梁任務(wù)，橋梁工程全長33.16公里，需架設(shè)箱梁498榀，最遠(yuǎn)運(yùn)距23公里，預(yù)計(jì)全部架梁工程于2023年11月結(jié)束。
    為確保10月12日全線開始架梁節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，該項(xiàng)目精心組織，認(rèn)真開展規(guī)范管理和標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，做好安全教育、技術(shù)培訓(xùn)、特種作業(yè)人員持證上崗、設(shè)備物資招標(biāo)采購等各項(xiàng)工作，做好運(yùn)、架梁設(shè)備安裝調(diào)試和報(bào)檢取證。并選派有豐富提架梁經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，在充分了解施組工藝流程的基礎(chǔ)上，建立安全管理體系，逐級(jí)交底、層層把關(guān)，確保了架梁工作安全順利進(jìn)行。
    包銀鐵路建成通車后，將形成中國東北、華北至西北、西南地區(qū)的又一條快速客運(yùn)通道，對(duì)完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)包頭、寧夏及西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
    屆時(shí)，烏海市、巴彥淖爾市與首府呼和浩特市火車通達(dá)時(shí)間將大幅縮短，分別由原來的6小時(shí)、5小時(shí)縮短至4小時(shí)、3小時(shí)；阿拉善盟將結(jié)束盟府所在地不通火車的歷史，實(shí)現(xiàn)與自治區(qū)首府鐵路快速直達(dá)；各地均可開行至北京的高鐵。
    圖為首榀箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
                                        （彭特  趙鵬）

    欄目名稱：沖刺四季度
              決勝達(dá)標(biāo)年