本報廣西南寧訊：10月25日，集團公司承建的新建南寧至玉林鐵路（簡稱南玉鐵路）六景郁江特大橋P3主塔順利封頂。至此，該橋兩個主塔全部封頂。
    南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，是南深鐵路的重要組成部分，經南寧、貴港、玉林三市，連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，沿線共設6座車站。
    六景郁江特大橋全長11.465公里，主橋為五跨鋼—混部分斜拉橋，自東向西正交跨越郁江，主跨320米，是南玉鐵路全線控制性工程。
    本次順利封頂的P3主塔總高度120米，相當于40層樓高，橫向布置為H形，塔冠縱向造型寓意“愛心”，與部分斜拉橋結構柔美的效果統一。大橋所在位置偏僻且處于風口，屬亞熱帶季風氣候，年平均雷暴日天數74.5天，最大風速16.7米/秒，給物料運輸、高空作業、安全質量管控帶來了挑戰。
    自進場以來，該項目秉持“南玉速度，品質領先”的建設理念，積極開展科技攻關，將物聯網系統、BIM等先進技術應用于工程建設，先后攻克了裸巖地質條件下棧橋施工、大直徑深水樁基成孔、水下爆破快速清基、圍堰拖輪浮運等施工難題。塔身施工中，建設者以液壓爬模系統為基礎，結合大橋施工特點，研發了大截面塔柱快速施工的新型拉桿、索鞍快速定位精調裝置等新型工裝，在保證質量的同時提升了塔柱施工效率。
    截至目前，該項目在六景郁江特大橋施工中獲得發明專利4項、實用新型專利21項、優秀工法8個、省部級QC成果4項、部級BIM獎1項，累計形成科研成果40余項。其中，水下爆破快速清基、圍堰分節段裝配、圍堰拖輪浮運等系列綜合技術，填補了雙壁鋼圍堰在裸巖地層施工的多項技術空白，創新研發的千噸級懸臂造橋機順利投入使用，為大橋安全、優質建設提供了科技保證。
    南玉鐵路建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系、推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”、實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。
    圖為P3主塔順利封頂。
                                     （王占輝  古建敖）

    欄目名稱：現場聚焦