本報湖北武漢訊：10月21日，經過1.3公里的湖下掘進，城軌公司“鐵龍號”盾構機穿越武漢嚴西湖，抵達“鼓架山站～花山新城站”區間風井，標志著由城軌公司承建的武漢軌道交通19號線二標雙線完成“穿湖之旅”，刷新了武漢地鐵盾構下穿湖泊最長距離紀錄。
　　據悉，該項目施工內容主要包括一站一區間一風井，即武東站、鼓架山站～花山新城站區間及區間風井。其中鼓～花區間盾構全長4.2公里，長距離下穿嚴西湖約1.3公里，區間實測最大水深約3.6米，隧道頂距離湖底最小距離為10.3米，穿越地層為中風化泥巖，隧道上部為非隔水的殘積土層，并且區間存在多處破碎帶，地質條件差，極易發生螺旋機閘門密封失效、滲漏或噴涌、管片上浮、湖底地層沉降等多重風險。
　　據該項目負責人明月介紹，線路正上方存有前期勘探孔，盾構掘進時注漿壓力過大可能擊穿探孔，造成水力貫通、湖水倒灌，安全風險高。同時，超長距離的水下盾構掘進對各項掘進參數控制、材料質量、測量精度、設備性能考驗非常之高。
　　為確保盾構機順利穿越嚴西湖，城軌公司精心組織、科學籌劃、反復論證，并對盾構機進行了全面檢修。穿湖期間，該項目還運用盾構遠程監控系統實行24小時不間斷監控，采用無人機、望遠鏡和船只，每日對嚴西湖水面進行巡視，并建立有效的信息反饋機制和應急預案，確保盾構機安全平穩推進，以最佳狀態順利下穿嚴西湖。
    嚴西湖是武漢市重點打造的濕地生態園。為減少盾構施工對嚴西湖生態環境的影響，該項目制定了生態保護措施和應急預案，采用特殊環保產品，防止對水質和生態環境造成影響，通過嚴控掘進參數，避免了掘進過程中對湖底土質造成擾動。
　　施工過程中，該項目精益求精，始終堅持高標準、保持高水平，目前成型隧道質量優良，實現了“無污染、無錯臺、無破損、無滲漏、無超限”的“五無隧道”盾構施工質量目標。
　　武漢地鐵19號線大致呈南北走向，西北起自洪山區武漢火車站站，途經青山區，南至東湖高新區高新二路站。一期工程全長23.3公里，全部為地下線。工程建成后，將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區的交通可達性，提升東湖高新示范區軌道網的聯通性，構建城市東部軌道網快速通道，促進城市經濟可持續發展。
　　                                   （何赟  張璽）
　　
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