本報浙江嵊州訊：12月5日，由我集團承建的金甬鐵路重點控制性工程新昌江特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通，標志著金甬鐵路關(guān)鍵控制性節(jié)點順利打通，為工程如期建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。
    新建金甬鐵路位于浙江省中東部地區(qū)，工程范圍為滬昆鐵路義烏站至甬臺溫鐵路云龍站，新建正線全長188.301公里，為國鐵I級鐵路，是貫徹實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要節(jié)點工程，也是國內(nèi)首條可實現(xiàn)“標準雙層高集裝箱”運輸鐵路。
    新昌江特大橋位于浙江省嵊州市，全長1958.39米，為高架車站橋，最大橋?qū)掃_55.1米，墩身最高32米，全橋共有墩臺151個，是新昌江上第一座鐵路橋。大橋分7次分別跨越常臺高速、X819縣道、京福線、G104國道、新昌江、嵊新大道和杭臺高鐵，施工難度大、安全風險高，是金甬鐵路全線重點控制性工程。
    施工期間，建設(shè)者秉持“逢山鑿路  遇水架橋”的企業(yè)精神，成立了科研攻關(guān)小組進行施工技術(shù)研究，在跨鐵路、跨公路、跨河流施工領(lǐng)域推廣使用新工裝、新工藝，先后攻克與在建高鐵線路交叉施工、鋼管混凝土立柱泵送頂升灌注、跨高速公路連續(xù)梁不封道施工、單幅剛構(gòu)連續(xù)梁5200方混凝土一次澆筑成型等難題，刷新了單體連續(xù)梁澆筑方量紀錄。
    該項目建設(shè)了全線唯一的智能化混凝土生產(chǎn)集控中心，在提升生產(chǎn)效率的同時，實現(xiàn)了從混凝土生產(chǎn)源頭進行質(zhì)量管控的目標。并針對跨既有線連續(xù)梁施工特點，在掛籃上安裝可視化信息系統(tǒng)，實現(xiàn)24小時不間斷監(jiān)控。同時，該項目還認真落實安全標準化、施工精細化要求，緊盯過程管理、終端落實，開展各項勞動競賽，不斷掀起大干高潮，確保了大橋安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)。
    金甬鐵路沿線設(shè)置9座車站，建成通車后，將在寧波舟山港與義烏大陸港之間架起快速通道，對浙江串聯(lián)起絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路有著重要意義。
    圖為建設(shè)中的新昌江特大橋。
                                     （張淑敏  古建敖）

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