本報福建莆田訊：1月24日凌晨2點30分，火車鳴笛聲劃破了寂靜的夜空，一列滿載500米長鋼軌的列車發出“轟隆隆”的響聲，從福建莆田站緩緩駛入中鐵十一局鋪軌基地，這是我國首條跨海高鐵——福廈高鐵迎來的第8列鋼軌。
　　早上5點，天還沒有亮，作業人員已經吃上了熱騰騰的早餐。6點，他們準時到達鋪軌基地，開始緊張忙碌的卸軌工作。“各小組調試對講機，總控聽從指令，開始作業!”對講機里傳來工班長梁厚萬的指令，32名操作人員“齊刷刷”上到大列上掛上吊鉤。隨著“掛鉤”“起吊”“平移”等指令相繼發出，一根500米長鋼軌就從大列上穩穩地存放到鋪軌基地。
　　卸完一整車鋼軌，往往要用3到4個小時，作業人員連續這么長時間不斷重復同樣的操作，無疑是一項相當考驗耐性的事。“工地上的任何一件事情都馬虎不得，我們必須嚴格執行作業流程，這樣才安全。”現場操作工人崔居陽說。
　　在現場指揮作業的項目經理張曉峰介紹，今年是鋪軌施工攻堅年，要完成管段內345公里的鋪軌任務和其他附屬工程。他們計劃3月上旬開始鋪軌，趁著春節還有幾天時間，多儲備些長軌，緊盯施工節點目標，確保實現2022年一季度施工生產開門紅。
　　說起春節回家過年，張曉峰笑呵呵地說：“在工地上和大家伙過年也是一樣的，不能影響福廈高鐵的總體施工計劃，咱們不能拖后腿。”
　　謝永龍是入職兩年的工程部技術員，渾身上下充滿了年輕人的活力，愛動愛學，只見他掛鉤、起吊、平移、下降、脫鉤一氣呵成，十分熟練。今年因為工作需要留在項目部，這也是他第一次遠離家鄉在外過年。當說到不能回家過年時，他扶了下安全帽說：“父母雖然希望我回家過年，但得知春節項目人員要堅守崗位后，鼓勵我要聽單位安排，認真工作。媽媽還通過快遞給我寄了家鄉的臘肉香腸，大年夜拿出來跟同事們一起分享我們四川的特產。”
　　據了解，項目部還為大家準備了團圓飯、趣味小游戲等，確保大家在工地度過一個快樂的春節。
　　福廈高鐵正線全長151公里，設計時速350公里。建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，對加快海西城市群經濟社會發展具有重要意義。
    圖為鋼軌卸車作業現場。
                            （吳平 彭特）

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