本報陜西商洛訊：2月28日，西十高鐵全線控制性工程——天竺山一號隧道2號橫洞正式開工建設。這是西十高鐵（陜西段）全線第一個開工的工點，標志著二公司西十高鐵6標項目正式進入主體施工階段。
    西十高鐵正線全長255.76公里，其中陜西省境內169.4公里、湖北省境內86.36公里，設計時速350公里。二公司承建的西十高鐵（陜西段）6標線路長20.717公里，主要工程內容包括：區間路基2段、山陽站站場路基2段、橋梁6座、隧道1.5座、框架橋2座、框架涵1座。
    天竺山一號隧道是西十高鐵（陜西段）建設的重難點控制性工程，全長14742米，為單洞雙線隧道，線間距為5米。隧道采用“1平導+2橫洞+1斜井”的輔助坑道模式施工，其中2號橫洞承擔施工任務2059米、平導施工任務3120米、正洞施工任務4988米，為全線關鍵施工線路。
    該隧道最大埋深約690米，地下水、基巖裂隙水較發育，產生突涌水（泥）的可能性較大。洞身褶皺構造普遍發育，多處通過斷層破碎帶、節理密集帶和褶皺核部，巖體破碎，可能出現坍塌、變形等圍巖失穩現象，整體施工風險較高。
    為確保節點目標，該項目不等不靠、迎難而上，主動加強與各方的溝通交流，加強對作業人員的安全教育培訓和技術交底。并多次召開專題會，不斷優化施工方案，同時配強施工隊伍、配足資源設備，嚴格執行施組、開工報告、開工標準化驗收審批程序，全力搶抓拌合站、鋼筋加工廠和鋼便橋等項目臨建施工，使2號橫洞率先達到了進洞條件。
    西十高鐵建成后，將一舉改變西北至華中、華南、贛閩等地需經鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和推進“一帶一路”建設，加強關中平原城市群與長江中部城市群聯系，完善國家高速鐵路網布局，推動秦巴山區全面脫貧攻堅和鄉村振興，加快沿線旅游業和社會經濟發展具有重要的意義。
                                     （陳蘭州）