本報貴州都勻訊：3月28日，一公司承建的貴南高鐵獨山二號隧道順利貫通，標志著貴南高鐵貴州段4標隧道全部貫通，項目全面轉入無砟軌道施工階段，為全線如期建成通車奠定了基礎。
　　獨山二號隧道全長10437米，最大埋深420米，是貴南高鐵貴州段特長隧道，屬高風險隧道，也是貴南高鐵全線控制性工程之一。
　　該隧道穿越大型巖溶4處、陡傾角斷層6條及富水帶、節理發育等不良地質，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比高達94%，施工難度大,安全風險高。針對復雜地質特點，該項目在使用三臂鑿巖臺車等先進設備推進施工生產的同時，積極開展小改小革創新，解決了二襯拱部空洞、脫空等質量問題，確保了施工質量。項目與設計單位加強對接，采取加深仰拱曲率來抑制圍巖變形，并動態調整支護參數，針對性加強襯砌結構，確保了施工安全。經過1200個日夜艱苦鏖戰，先后攻克了特長隧道通風、反坡排水、物流組織、軟巖變形等施工難題，創下了連續6個月平均完成120米的Ⅳ級圍巖開挖進尺紀錄。
　　進場以來，該項目始終堅持“生態鐵路，精品工程”建設理念，結合現場實際，不斷優化施工道路和大臨設施布局，極大降低了對周圍環境和當地居民生活的影響。獨山二號隧道途經都柳江水源保護區、獨山凈心谷景區，環保要求高。該項目采取隧道濕噴、建設污水處理站、設立多級沉淀池、施工便道硬化、邊坡綠化、臨時攔擋、臨時苫蓋等多項舉措，盡量減少施工作業對周邊環境的影響，獲得地方群眾及環水保部門的高度認可。
    貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，也是貴州和西南地區首條時速350公里的雙線高速鐵路。建成通車后，將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷快速客運主通道，同時串聯起著名的黃果樹瀑布、北海銀灘、潿洲島等眾多風景名勝區，對于改善人民群眾出行、助力鄉村振興，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
　　                                  （古建敖  梁雅玲）