本報重慶訊：“過去項目上的安全總監(jiān)都是由項目部自己管理，難免說話底氣不足，措施停留在口頭，處罰執(zhí)行不到位……現(xiàn)在公司安全總監(jiān)委派制強化了安全管理者的權(quán)威，這讓像我這樣的‘老安全’抓起安全來更加得心應(yīng)手了。”五公司五布河特大橋項目安全總監(jiān)周肖，深刻體會到了安全生產(chǎn)“責權(quán)的對等”。
    經(jīng)過一年的試運行，目前，該公司項目安全總監(jiān)委派制度已在各項目全面鋪開。自此，項目安全總監(jiān)開始由公司統(tǒng)一委派，享受公司中層領(lǐng)導(dǎo)副職待遇，享有更高的自主權(quán)。這從根本上打破了過去安全管理者話語權(quán)低、權(quán)力弱化的局面，切實增加了安全監(jiān)督管理的權(quán)重。
    據(jù)了解，該公司以長隧、高墩為主的高風險施工任務(wù)較多。為根治“鞭長莫及”“隔靴搔癢”的管理頑疾，他們通過推行安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理、層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀、開展安全風險抵押金繳納考核等舉措，讓獎勵機制與責任落實互促互進，全面壓實安全生產(chǎn)責任。
    在渝昆高鐵川渝段站前1標施工現(xiàn)場，超1000名建設(shè)者正加緊作業(yè)，全力推進渝昆高鐵建設(shè)。據(jù)悉，該公司渝昆高鐵項目全長40多公里，管段建設(shè)內(nèi)容涵蓋多項重難點工程，工程量大，人員、設(shè)備多，安全風險高。為此，該項目將隧道、橋涵、路基等主體工程劃分為15個區(qū)域，每個區(qū)域分別配備安全員進行網(wǎng)格化管理，通過對每一個單元網(wǎng)格內(nèi)的責任人“定范圍”“定職責”“定考核”，進一步增強參建員工的安全生產(chǎn)意識，推動項目安全管理工作取得扎實成效。截至目前，該項目未發(fā)生過一起安全事故。
    在城開高速公路，全線最高橋梁——東河1號特大橋?qū)崿F(xiàn)左線中跨合龍，為該高速公路今年5月貫通至城口縣奠定了基礎(chǔ)。面對物流組織受限、高墩施工危險性大、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，城開高速二分部簽訂“三級”安全包保責任狀，明確各級生產(chǎn)包保鏈條人員的安全責任，并從人員責任、各作業(yè)工序、制度等方面，梳理出日常包保責任考核條款，加強各級包保人員責任落實考核。不僅如此，該項目各級管理者還與公司簽訂了責任書，繳納抵押金并進行考核。“經(jīng)公司考核，我在2021年實現(xiàn)了安全目標，不僅兌現(xiàn)了13125元的獎金，還拿回了15000元的抵押金。”該項目副經(jīng)理阮凱興奮地說。
                                         （張 婕）