本報陜西商洛訊：3月29日，一公司承建的西康高鐵鐵銅溝1號特大橋10-11跨32米現澆簡支箱梁順利澆筑，標志著西康高鐵正式進入橋梁上部結構施工階段。
    鐵銅溝1號特大橋位于秦嶺南麓低中山峽谷區，跨越鐵銅溝，連接燕子坡隧道和白家凹隧道，全長567米，孔跨式樣為17孔32米簡支箱梁，均采用支架現澆法澆筑。鐵銅溝1號特大橋10-11跨現澆簡支箱梁是西康高鐵全線首孔現澆梁，也是全線橋梁上部結構的首次施工。
    為確保首孔箱梁順利澆筑，該項目按照西成客專陜西公司“首件先行、樣板引路”的要求，認真熟悉設計圖紙及規范，全面掌握設計理念，并邀請專家對施工及安全專項方案進行評審，嚴格落實安全技術交底，對現場施工技術人員進行操作規范、施工工藝的專題培訓，認真按照首件工程要求完善各項準備工作。
    一公司承建的西康高鐵站前工程4標線路全長 27.177公里，施工任務主要包含4座隧道、5座橋梁、1座站場和1處軌枕預制廠。自2021年7月1日開工以來，該項目嚴格落實建設單位“科學嚴謹 精細創優 拼搏擔當 務實廉潔”的管理方針，成立精品工程領導小組，在全線率先完成橋梁墩柱施工，高標準建設了鋼筋加工場、中心試驗室并在全線率先通過驗收，獲得業主、監理等單位的一致認可。
    西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。項目建成通車后，西安至安康運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求、助力鄉村振興、促進當地經濟發展具有重要意義。
                                   （楊丙峰  楊鵬）