本報湖南長沙訊：4月6日至8日凌晨，經過三公司常益長鐵路項目170多名作業人員連續兩晚的奮力鏖戰，常益長鐵路接入長株潭城際鐵路2組道岔插鋪施工順利完成，標志著常益長鐵路和長株潭城際鐵路在長沙西站實現互聯互通。
　　道岔是引導列車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備。據該項目經理張繼軍介紹，長沙西站城際場站改第一階段施工，主要是滿足常益長鐵路與長株潭城際鐵路連接，需要完成插鋪2組P60-1/48號有砟道岔、拆除既有軌排138米、渡線鋪軌82.2米。根據廣州鐵路局集團的時間安排，項目分2次封鎖進行Ⅱ級施工，在4月6日、7日晚各完成1組道岔插鋪任務。
　　4月7日23時30分，隨著封鎖命令的下達，第2組道岔插鋪施工正式打響，170多名施工人員迅速沖向各自的作業崗位。與此同時，6臺小型挖機也開上了施工現場。在車站西端的道岔區以北，110多米線路的作業面燈火通明。一時間，機器轟鳴、火花飛濺，鋼軌切割、線路撥移、標高及中線測量和線路搗固等各項工作有條不紊推進。
　　8日凌晨2時50分，岔前、岔后線路鋁熱焊接完成。3時40分，道岔供電聯調結束。5時05分，壓道車迎著曙光準時順利通過封鎖現場，此次封鎖施工任務安全完成。
　　針對此次站改施工空間窄、交叉作業多、安全風險大、施工協調難等特點，為確保順利完成道岔插鋪任務，廣州鐵路局集團、長沙工程建設指揮部、集團公司常益長鐵路項目科學組織、嚴格把關，對現場施工和防護人員進行多次系統性培訓，編制了詳細的撥接施工手冊。同時細化分工，從人員調配、機械設備裝備、材料物資供應、安全質量保障多個方面都做了精心安排，并提前進行了各種突發情況演練，反復優化技術方案，確保在規定時間內完成所有施工任務。
　　此次道岔插鋪施工順利完成，常益長鐵路和長株潭城際鐵路實現互聯互通，湘潭、株洲、長沙、益陽、常德的旅客無需換乘，直接從長株潭城際鐵路進入常益長鐵路，縮短了各市間的旅途時間，為當地人們出行帶來便利，同時進一步放大了長株潭的融城效應。
　　                             （周燕  彭特  孟健）