本報浙江杭州訊：4月7日，由集團武漢重裝公司自主設計、研發、生產的首臺矩形頂管機“先鋒號”，順利完成杭州地鐵3號線大關站和潮王路站的頂管區間任務，在實現企業全新施工領域突破的同時，進一步檢驗了公司大型機械設備的制造能力。
　　“早在該項目大關站附屬結構設計方案確定之時，我們就提出了‘自主研發、獨立施工’的總目標。”據城軌公司副總工程師張昆峰介紹，此次頂管施工共涉及該工程4段過街通道總計176米。在前期裝備制造過程中，經與鐵建重工深度合作，刀盤口徑6.9m*4.2m的矩形頂管機，于2021年初通過各項功能性試驗并順利下線，實現了企業異形頂管裝備制造新突破。
　　“為便捷市民出行，更有效地控制地表建構筑物沉降風險，工程采取了更加人性化的設計?！辫b于兩座地鐵車站間隔很近，兼具地鐵出入口和人行過街通道功能的“兩用”隧道應運而生。可越是完美的設計，越會給施工環節提出更大挑戰。雖說距離不長，可頂管上方車流量大、各類管線縱橫交錯，頂管下方又緊貼既有3號線盾構區間，這讓建設者每掘進一環都如履薄冰。
　　“頂管”與“盾構”在施工上有著天壤之別。據該項目頂管二隊隊長冷可平介紹，矩形預制管節在拼裝過程中，就如同一個個活動的“關節”，承插式接口加之無法像盾構施工采用壁后注漿，以至施工中極易發生管節倒退、掌子面土壓失穩等問題。為盡可能規避此類影響，項目聯合頂管隊群策群力，研發設計出管節止退裝置，配以分步沉降回補高稠泥漿，最終解決了地表不均勻沉降隱患，成功閉合了質量管理最后一環。
　　有了“硬實力”，該項目還在管理升級工作中不斷探索。為確保施工順利進行，項目在始發籌備階段，就組織人員去同類段觀摩學習，邀請頂管領域專家答疑解惑，通過查閱優秀論文和施工案例，編制頂管施工技術案例圖冊，做到了“以理論指導實踐，以實踐轉化成果”。不僅如此，頂管隊還不斷摸索適合自身隊伍的管理模式，總結推廣了地表零沉降、上跨既有線零上浮、成型管廊質量創優等多項貫通成果，獲得業主及同行業一致好評。
　　2021年10月7日首次始發，歷時7個月，該項目將4段矩形管廊如期高標準交付。城軌公司建設者始終圍繞“地鐵為主，相關多元發展”城市經營理念，憑借高超的裝備制造實力和一流的施工技術水平，在持續擦亮新時代“盾構鐵軍”品牌的同時，為企業深耕細作杭州市場邁出了堅實一步。
　　                           （尹麗飛  張璽  黃雪翎）