本報甘肅蘭州訊：4月24日至28日，經過三公司600余名施工人員4晚鏖戰，中蘭客專接入中川城際鐵路4組42號道岔和1組18號道岔，分別在樹屏線路所、蘭州新區站外插鋪成功。這是全國體量最大的道岔插鋪施工，不僅創造了有砟高速道岔在既有線路連續插鋪4組42號道岔的國內新紀錄，也標志著中蘭客專成功接入中川城際鐵路，銀川至蘭州高速鐵路全線貫通迎來關鍵節點，為中蘭客專如期開通奠定了堅實基礎。
　　據三公司中蘭客專項目經理王華介紹，42號道岔是目前國內高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的高速道岔，代表了當前我國道岔的最高技術水平。通過插鋪道岔，使高鐵列車從一個軌道轉入另一軌道，進而實現兩條鐵路線路之間互相貫通。42號道岔能夠大大提升列車轉線的速度，進而縮短列車轉線時間、提高通行效率。
　　根據施工組織計劃，中蘭客專接入中川城際鐵路線共需插入4組42號道岔、1組18號道岔，分別在樹屏站插入2組42號道岔、1組18號道岔，蘭州新區站插入2組42號道岔。由于場地限制，樹屏和蘭州新區站道岔側位重疊預拼裝，插鋪時各有1組42號道岔跨線鋪設。此次道岔插鋪施工從4月23日晚上7點開始，4月28日凌晨4點10分結束，共4個天窗36個小時。
　　4月27日晚19時10分，在蘭州新區站外，隨著鐵路封鎖命令下達，工人有序快速地進行拆網施工，2臺裝載機、12臺挖掘機等大型機械陸續跟進。施工人員爭分奪秒，插鋪現場到處是工人忙碌的身影，挖掘機揮舞著長臂清除道砟；鋸軌飛濺的鋼花勝似夜空繁星，為插鋪施工助威吶喊；21臺上位機橫移42號道岔，像21條大型機械手臂，同時發力，將道岔抬起，向前橫移0.5米，放下后，調整上位機，再次抬起道岔橫移，直到設計位置。作業人員配合上位機，精準調整道岔到位，隨后挖掘機緊張回填道砟。
　　針對施工空間窄、交叉作業多、安全風險大、施工協調難等特點，中國鐵路蘭州局集團有限公司、蘭州鐵路局建設指揮部和三公司提前著手，先后13次組織專家評審，反復優化施工方案，對道岔插鋪施工進行了15個步驟分解，并多次進行現場演練。在蘭州鐵路局建設指揮部的帶領下，三公司設立了42號道岔插鋪技術保障體系、安全保障體系、物資設備保障體系、后勤保障體系，為本次42號道岔順利插鋪提供了有力的支撐。
　　隨著此次42號道岔插鋪順利完成，中蘭客專成功“牽手”中川城際鐵路。銀川至蘭州高速鐵路開通運營后，銀川與蘭州兩個城市間的通行時間，將由現在的8.5小時縮短為2.5小時，并通過蘭州打通寧夏向西到烏魯木齊方向、向西南到成都與貴陽方向的快速通道，未來將與包銀高鐵、銀西高鐵、吳忠至中衛城際鐵路共同構成寧夏內聯外通的“黃金通道”，并加快形成中國西北地區連接華北、東北地區的便捷快速客運通道線。
　　圖為插鋪施工現場。
　　                            （彭特  劉連強  曾繁波）

　　
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