周海超：苦干實(shí)干點(diǎn)亮技術(shù)管理之路
俞文喜 李琳

　　“不問結(jié)果，只看過程，默默耕耘，總有收獲。”當(dāng)問起周海超榮獲集團(tuán)公司2020-2021年度優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師的感想時，回答只有幾句樸實(shí)無華的話語，再沒有任何華麗的詞藻。正如他這個人一樣，個子不高，皮膚黝黑，卻透著一股踏實(shí)肯干的精氣神。
　　2009年6月，周海超從武漢理工大學(xué)畢業(yè)后來到橋梁公司。13年來，他一直扎根一線從事試驗(yàn)檢測、項(xiàng)目管理和技術(shù)創(chuàng)新等工作，把青春和熱血都奉獻(xiàn)給了鐵路建設(shè)事業(yè)，先后獲得橋梁公司“優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師”、集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號。

    事不避難，敢于擔(dān)當(dāng)

　　“項(xiàng)目技術(shù)管理工作交給他，我們放心!”這是很多與周海超共事過的項(xiàng)目經(jīng)理的感言。
　　2014年6月，橋梁公司承擔(dān)了杭黃鐵路先期2標(biāo)303孔箱梁的預(yù)制任務(wù)。根據(jù)工期安排，要在12個月內(nèi)完成上場策劃、梁場建設(shè)、生產(chǎn)許可證審查和全部箱梁預(yù)制，工期特別緊張。此時的周海超，首次挑起項(xiàng)目技術(shù)、安全質(zhì)量管理這個重?fù)?dān)，很多人擔(dān)心他干不好。
　　“只要鼓足干勁上，就沒有完不成的工作！”帶著這樣的信念，周海超與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一起，白天跑現(xiàn)場，測量放線，控制關(guān)鍵工序安全和質(zhì)量；晚上在會議室仔細(xì)推敲和評審方案、檢查內(nèi)業(yè)資料，經(jīng)常工作到凌晨兩三點(diǎn)。在團(tuán)隊(duì)的超前謀劃和忘我工作下，進(jìn)場第28天就完成了梁場改造和首孔箱梁澆筑，創(chuàng)造了公司最快預(yù)制首孔箱梁的歷史紀(jì)錄。
　　正在大家鼓足干勁奮力沖刺的關(guān)鍵時刻，箱梁混凝土泵送掉了鏈子，經(jīng)常堵管，嚴(yán)重影響箱梁質(zhì)量和施工進(jìn)度。為滿足24小時混凝土澆筑需要，周海超經(jīng)常在工地通宵值班，帶領(lǐng)大家一起分析原因、檢測原材料，混凝土性能逐步得到改善，澆筑也不堵管了，但他卻瘦了十幾斤。
　　2021年12月，新建杭州至黃山鐵路綜合工程獲評國家優(yōu)質(zhì)工程獎，由他主持的QC課題“提高支座板預(yù)埋質(zhì)量”獲得湖北省市政工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組二等獎。

    身先士卒，以上率下

　　作為一名技術(shù)管理者，周海超這種事不避難、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢粌H鍛煉了自己、提升了能力，還感染著身邊每一名技術(shù)人員，提升了項(xiàng)目整體技術(shù)管理能力。
　　2015年11月，公司開始了商合杭高鐵的箱梁預(yù)制任務(wù)。商合杭高鐵全線18個標(biāo)段20多個梁場，業(yè)主把“建設(shè)百年精品工程”的突破重點(diǎn)壓在了梁場上，經(jīng)常由總經(jīng)理帶隊(duì)，突襲檢查工地甚至夜間巡檢梁場。短短一個月內(nèi)，全線4個梁場停工整改、2個梁場鋼筋籠全部拆除返工，信用評價壓力巨大。高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求造成了項(xiàng)目鋼筋勞務(wù)隊(duì)的不適應(yīng)，加之箱梁設(shè)計圖紙剛從2013版變更為2016版，鋼筋大樣圖和綁扎位置變動很大，項(xiàng)目技術(shù)人員一時間也沒有吃透設(shè)計圖紙，導(dǎo)致現(xiàn)場鋼筋加工和綁扎存在不少問題，特別是梁端漸變鋼筋的綁扎。
　　在這樣的嚴(yán)峻形勢下，周海超身先士卒，帶著技術(shù)部長和技術(shù)員扎根現(xiàn)場，拿著箱梁圖紙和卷尺，計算鋼筋下料長度，指導(dǎo)工人一根一根試加工，再逐根檢測并總結(jié)固化加工方法，解決了鋼筋加工問題。針對漸變鋼筋和倒角筋位置老是放錯的難題，周海超又帶著技術(shù)人員開展頭腦風(fēng)暴，通過給每種漸變鋼筋掛上編號、制作倒角鋼筋定位工裝等系列措施，攻克了這一老大難問題。
　　“要求我們做到的，他首先做到。”這是項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)對他的評價。長時間的一線蹲點(diǎn)，周海超的皮膚經(jīng)常曬傷，胳膊上的皮擦掉了一層又一層。一次，業(yè)主總經(jīng)理帶隊(duì)突襲檢查工地，剛好看到周海超拿著圖紙指導(dǎo)工人綁扎鋼筋，他跟大家開玩笑說：“總工都曬得這么黑，我對你們梁場很放心啊！”
　　就這樣，在他潛移默化的影響下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作氛圍煥然一新，技術(shù)人員跑現(xiàn)場次數(shù)多了，指導(dǎo)工人作業(yè)有耐心了，關(guān)鍵工序質(zhì)量盯控更嚴(yán)了，工藝工裝小改小革積極性更高了，先后自主研發(fā)了箱梁全方位養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和一體式智能變頻壓漿臺車，箱梁整體質(zhì)量和項(xiàng)目管理水平得到很大提升，成功舉辦了標(biāo)準(zhǔn)化管理觀摩會，多次獲得建設(shè)單位“優(yōu)勝制梁場”榮譽(yù)稱號，獲得商合杭鐵路全線和合安鐵路參建單位的一致好評。

    以企為家，為企育人

　　“技術(shù)人才對項(xiàng)目管理至關(guān)重要，技術(shù)工作需要群策群力。”正是這樣的理念，讓周海超在做好自身工作的同時，時刻踐行著“擔(dān)任一方總工，培育一方隊(duì)伍”的育人理念。
　　2020年11月，正值公司貴南高鐵項(xiàng)目建場初期，周海超開始擔(dān)任項(xiàng)目總工一職。由于技術(shù)部部長是安質(zhì)部出身，擅長現(xiàn)場質(zhì)檢，但在建場制圖、方案優(yōu)化等方面經(jīng)驗(yàn)不足。為優(yōu)質(zhì)高效搞好建場工作，周海超一對一、手把手對技術(shù)部長開展了CAD制圖教學(xué)，指導(dǎo)《臨建標(biāo)準(zhǔn)化圖集》現(xiàn)場應(yīng)用和方案評審，將其技術(shù)短板一一補(bǔ)齊。
　　在他們的共同努力下，貴南高鐵項(xiàng)目建場方案得到極大優(yōu)化，如將制、存梁臺座基礎(chǔ)優(yōu)化為擴(kuò)大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將高存梁墩子由大承臺結(jié)構(gòu)變?yōu)槎嗉夁f減臺階式結(jié)構(gòu)等，貼合地質(zhì)特點(diǎn)，克服了該項(xiàng)目場地狹小、場區(qū)內(nèi)高差大、巖層起伏、結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)施工困難等多個難題，在保障實(shí)體質(zhì)量的同時，大大節(jié)約了建設(shè)成本。
　　作為集團(tuán)公司首個智能化軌枕場，貴南高鐵項(xiàng)目智能化生產(chǎn)線精度要求很高。但箍筋加工仍由人工焊接，質(zhì)量參差不齊，箍筋平整度不能滿足機(jī)器人操作精度要求，影響智能化運(yùn)轉(zhuǎn)和生產(chǎn)效率。
　　在這種情況下，經(jīng)過多次推演，周海超萌生了以研發(fā)一種箍筋自動焊接方式來解決問題的想法。但大家對此積極性不高，擔(dān)心研發(fā)結(jié)果不理想，受到工人抵觸。周海超逐個給技術(shù)人員做思想工作，帶領(lǐng)技術(shù)人員繪制設(shè)計圖紙，同經(jīng)驗(yàn)豐富的工人現(xiàn)場探討細(xì)節(jié)的優(yōu)化調(diào)整，最終研發(fā)出了CO2保護(hù)焊箍筋自動焊接機(jī)，焊接的箍筋平整度好、精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、省時省力，受到工人歡迎，滿足了智能化生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)要求。
　　經(jīng)此一役，技術(shù)人員信心大增，結(jié)合智能化生產(chǎn)搞研發(fā)的積極性普遍高漲，先后承擔(dān)了《機(jī)制砂制備及機(jī)制砂混凝土應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究》《軌枕全自動化生產(chǎn)工藝、設(shè)備研究與改進(jìn)》兩項(xiàng)集團(tuán)公司A類科研課題攻堅(jiān)任務(wù)，提交了4個智能化軌枕生產(chǎn)工藝相關(guān)專利申請，形成雙塊式軌枕智能化生產(chǎn)工藝1篇，并有效應(yīng)用于軌枕批量生產(chǎn)。
　　質(zhì)大于華，行重于言。回顧周海超的13年技術(shù)人生，堅(jiān)守一線、敢于攻堅(jiān)、苦干實(shí)干，是他走好技術(shù)管理之路的最佳注腳，也是他贏得諸多贊譽(yù)的內(nèi)在原因。

　　
　　欄目名稱：學(xué)習(xí)身邊榜樣
　　          立足崗位爭先