本報湖南長沙訊：5月8日，新建常益長高鐵益陽至長沙段正式進入聯調聯試階段。
　　聯調聯試主要是指模擬開通運營的行車狀態，對新建鐵路各個系統性能及狀態進行測試和試驗，為線路開通運營提供重要的技術保障。待聯調聯試后，便進入試運行階段。
　　常益長高鐵益長段線路長約64.2公里，設計時速350公里。其中正線橋梁和隧道43座，橋隧比高達79.5％，于2019年6月開工建設。三公司承擔了常益長高鐵6標管段內運架梁和全線軌道鋪設任務。
　　在架梁和鋪軌施工過程中，該項目克服線下單位移交工作面滯后、交叉作業多等困難，按期完成了各個節點目標：2020年7月1日開始架設標段內首榀箱梁；2021年4月5日，完成所有箱梁、T梁架設；2021年12月1日開始鋪軌；2022年1月15日，常益長高鐵益長段全線長軌貫通，為順利進入聯調聯試階段提供了有利條件。
　　目前，常益長高鐵益長段站前、站后工程已基本完成，四電設備和接觸網已全部進行了帶電試驗，靜態驗收也已完成。
　　常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分，其中常益段與呼南通道共線。全線建成后，湖南省14個市州將實現全部通高鐵目標，對促進沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。
　　                                 （周燕  張然通）