本報(bào)四川宜賓訊：6月10日，二公司承建的仁沐新高速公路特長(zhǎng)隧道——太平隧道安全順利貫通，為2023年底通車運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　太平隧道屬于分離式雙向特長(zhǎng)公路隧道，左洞長(zhǎng)5.309公里，右洞長(zhǎng)5.295公里。該隧道地處四川盆地向云貴高原的過(guò)渡地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，主要由四級(jí)和五級(jí)圍巖組成，范圍內(nèi)存在巖溶、滑坡、崩坡堆積體及承壓水等不良地質(zhì)，容易引發(fā)突水突泥以及坍塌、變形圍巖失穩(wěn)等危險(xiǎn)。此外，隧道口最大埋深不足60米，且存在偏壓的情況，施工過(guò)程中極易出現(xiàn)變形過(guò)大、側(cè)壁失穩(wěn)、塌方等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
　　面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難題，該項(xiàng)目建立了隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，及時(shí)預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況，并動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案。同時(shí)，邀請(qǐng)專家對(duì)特殊地質(zhì)地貌進(jìn)行“會(huì)診”，通過(guò)施作超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理、加強(qiáng)超前及初期支護(hù)、嚴(yán)格注漿工藝等，攻克了多個(gè)施工難題。
　　為加快施工進(jìn)度，該項(xiàng)目創(chuàng)新了一套行之有效的隧道施工動(dòng)態(tài)控制組織方式，形成了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、噴錨支護(hù)、二次襯砌、空洞檢測(cè)等施工機(jī)械化配套生產(chǎn)線。通過(guò)一系列工裝的配套使用，有效保證了施工質(zhì)量、提高了施工效率，達(dá)到了機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人的效果。開(kāi)挖、仰拱及二襯的月進(jìn)度指標(biāo)最高可達(dá)到146米，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目均衡生產(chǎn)、快速推進(jìn)的目標(biāo)。
　　該項(xiàng)目還積極開(kāi)展公路隧道微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究，自2019年8月開(kāi)工以來(lái)，先后推出合頁(yè)端模、仰拱整體式模板、光面爆破優(yōu)化創(chuàng)新等工裝工法20余項(xiàng)，促進(jìn)了施工效率提升，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白。
    此外，該項(xiàng)目還堅(jiān)持機(jī)械化、智能化與信息化無(wú)縫對(duì)接，通過(guò)設(shè)備集成，結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極研發(fā)符合自身的綜合信息化平臺(tái)，建立了一套切實(shí)可行的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控，最大限度保證了施工安全。
　　仁沐新高速全線建成通車后，對(duì)內(nèi)將助力四川省構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展新格局，成為成都平原、攀西、川南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)資源共享的重要紐帶；對(duì)外將形成一條南向出川大通道，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟最便捷高速通道的重要組成部分，服務(wù)我國(guó)對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略。
　　                                （唐業(yè)堡  周恒）
　　
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