本報(bào)福建莆田訊：5月30日，二公司福廈高鐵項(xiàng)目擔(dān)負(fù)的16.3鋪軌公里無(wú)砟軌道施工任務(wù)全部完成，為全線順利鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    “飛馳的動(dòng)車(chē)組‘腳下’，必須有好的‘跑道’。無(wú)砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，施工的精細(xì)程度就是確保硬幣豎立8分鐘不倒的關(guān)鍵所在。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。
　　施工過(guò)程中，該項(xiàng)目通過(guò)在夜晚進(jìn)行精調(diào)和澆筑混凝土的方式，減少晝夜溫差對(duì)無(wú)砟軌道的影響，提升了后續(xù)鋼軌鋪設(shè)的平順度。并推出優(yōu)化梁面銑刨、板縫模板固定、振動(dòng)平板機(jī)、板縫刮平尺等多項(xiàng)工裝，有效解決了混凝土裂紋、道床板混凝土平整度不齊等問(wèn)題。同時(shí)，提煉總結(jié)出“三低一高混凝土配合比設(shè)計(jì)原則”“二次分區(qū)振搗法”“ 三步六遍法收面工藝”“ 一布一管一膜自動(dòng)滴灌養(yǎng)生法”等多項(xiàng)新工藝，有效提升了實(shí)體質(zhì)量。
　　新建福廈高鐵通車(chē)后，將進(jìn)一步縮短福州、廈門(mén)、泉州、漳州的時(shí)空距離，形成福州與廈門(mén)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)從廈門(mén)到北京一路“高鐵進(jìn)京”，對(duì)打通東南沿海高速鐵路大通道、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要意義。
　　圖為施工完成后的無(wú)砟軌道。
　　                              （殷承校  唐業(yè)堡）