本報浙江金華訊：5月11日凌晨，五公司杭溫鐵路項目義烏特大橋130號墩施工現場燈火通明，一臺重1250噸的“巨無霸”履帶吊伸出巨臂，將一榀近300噸重的鋼蓋梁吊至3條鐵路線上空，精準安放在既定橋墩上，為后續上跨高速鐵路吊裝施工積累了寶貴經驗。
　　義烏特大橋全長16342.27米，是杭溫鐵路一期最長橋梁，也是集團公司杭溫鐵路項目控制性工程，共5榀鋼蓋梁。其中，130號鋼蓋梁是第一榀鋼蓋梁，其轉角幅度最大、吊裝距離最遠、作業時間最短，是“攔路虎中的攔路虎”。該梁上跨滬昆上行線、滬昆下行線及義烏西南側調車線，施工過程中面臨諸多安全風險。同時，此次吊裝的鋼蓋梁長達36.6米、重近300噸，按1頭成年大象3噸計算，相當于需同時吊起100頭大象，并在有效天窗不足90分鐘的時間里，毫米級精確“對接”在橋墩的48個螺栓上，存在施工時間緊、技術要求高、作業條件差等一系列難題。
　　為保障此次吊裝順利進行，該項目綜合各項施工因素，加強施工組織設計，從受力分析、設備選擇、物資保障到人員分工、教育培訓、通訊體系，再到安全措施、技術標準、應急預案等，每個環節都制定了詳細的施工方案，并多次邀請專家進行評審論證，聯合中國鐵路上海局各站段及業主、監理單位等召開吊裝分析預備會，查找危險源，進一步完善施組方案，加大安全防護工作投入力度。他們還在正式施工前，制定了吊裝“腳本”，現場進行了模擬試吊，確保在天窗點能順利完成作業。
　　施工過程中，該項目以確保既有線行車安全和施工人員、設備安全為關鍵要點，嚴格落實方案要求，規范起吊、就位、拼裝等關鍵工序的操作流程，并實時監控吊裝速度、空間位置、風速風力、牽引力等相關參數，全程掌握機械運轉的工作狀態，大大增強了施工安全性。同時，該項目針對當天刮風、下雨的施工環境，在現場安排專人對風力風向進行監控，嚴格堅持“5級不過孔，6級不架梁”的原則，確保了整個過程平穩有序。
　　據悉，杭溫鐵路是國內首條“雙示范”民營控股高鐵項目，也是中歐互聯互通投融資示范項目以及浙江省投資改革創新重大項目和“大通道”戰略十大標志性工程。杭溫鐵路建成后，將緊密串聯長三角地區和杭州、金義、溫州三大都市圈，對完善國家高速鐵路運輸網絡與區域干線高速鐵路網、打造浙江省“一小時”交通圈、促進長三角城市群聯動發展具有重大意義。
　　                                    （胡林  丁明）