本報湖北襄陽訊：7月10日，我集團承建的南玉鐵路六景郁江特大橋首座主塔順利封頂，標志著國內(nèi)高速鐵路最大跨度的鋼—混部分斜拉橋建設(shè)取得重要進展。
    南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，是南深鐵路的重要組成部分，經(jīng)南寧、貴港、玉林三市，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，沿線共設(shè)6座車站。
    六景郁江特大橋全長11.465公里，主橋為五跨鋼—混部分斜拉橋，自東向西正交跨越郁江，主跨320米，是國內(nèi)高速鐵路最大跨度的鋼—混部分斜拉橋，也是南玉鐵路全線控制性工程。
    本次順利封頂?shù)腜4主塔總高度123米，相當于40層樓高，橫向布置為H形，塔冠縱向造型寓意“愛心”，與部分斜拉橋結(jié)構(gòu)柔美的效果統(tǒng)一。大橋所在位置偏僻且處于風口，屬亞熱帶季風氣候，年平均雷暴日天數(shù)74.5天，最大風速16.7米/秒，給物料運輸、高空作業(yè)、安全質(zhì)量管控帶來了挑戰(zhàn)。
    施工過程中，該項目秉持“南玉速度，品質(zhì)領(lǐng)先”建設(shè)理念，積極開展科技攻關(guān)，將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、BIM等先進技術(shù)應(yīng)用于工程建設(shè)，先后攻克了裸巖地質(zhì)條件下棧橋施工、大直徑深水樁基成孔、水下爆破快速清基、圍堰拖輪浮運等施工難題。塔身施工中，建設(shè)者以液壓爬模系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合大橋施工特點，研發(fā)了大截面塔柱快速施工的新型拉桿、索鞍快速定位精調(diào)裝置等新型工裝，在保證質(zhì)量的同時提升了塔柱施工效率。
    截至目前，集團公司在六景郁江特大橋施工中獲得發(fā)明專利4項、實用新型專利20項、優(yōu)秀工法6個、省部級QC成果4項、部級BIM獎1項，累計形成科研成果40余項，為實現(xiàn)爭創(chuàng)“魯班獎”的目標提供了科技保證。
    下一步，該項目將圍繞“千噸級”造橋機的研發(fā)應(yīng)用，進行全面攻關(guān)，解決長8米的“千噸級”節(jié)段梁懸灌施工難題。“千噸級”造橋機是繼40米“千噸級”運架一體機、40米“千噸級”移動模架后，推動高速鐵路發(fā)展的又一“大國重器”。
    南玉鐵路建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對加強北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)之間聯(lián)系，加快廣西承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
    圖為建設(shè)中的南玉鐵路六景郁江特大橋。
                                  （白細炎  古建敖）

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