本報浙江湖州訊：7月6日，二公司參建的湖杭高鐵進入試運行階段，預計8月實現通車運營。
　　湖杭高鐵2019年底開工建設，是浙江首條由省及沿線市縣區資金為主投資新建的高鐵。該鐵路是杭州亞運會重要保障項目，新建線路長約137.8公里，設計時速350公里。二公司湖杭高鐵項目承建的站前3標線路全長21.643公里，主要包含路基、橋梁、全線CRTSⅢ型板預制、鋪設無砟軌道道床等施工內容。
　　湖杭高鐵施工任務重、工期緊，社會關注度極高。該項目管段臨近營業線，地質條件差、安全風險高、施工難度大。自開工以來，該項目精心組織、迎難而上，不斷優化施工方案、層層分解任務指標，搶抓施工黃金期，積極開展勞動競賽，確保了各項節點目標順利完成。
　　其中，該項目施工的余杭特大橋轉體連續梁，是湖杭高鐵全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁，也是國內為數不多且同時上跨高鐵、高速的連續梁，更是湖杭高鐵頭號重難點關鍵卡控工程。施工過程中，為解決梁體鋼筋安裝難的問題，該項目創新采用在掛籃上安裝懸臂吊的方式替代傳統汽車吊，保證了施工的順利開展。針對連續梁中跨合龍段位于既有線正上方的難題，該項目創新采用鋼殼法合龍技術，解決了梁底施工空間受限的難題。為保證既有線路的安全，項目部在鄰近營業線施工范圍的寧杭鐵路上設置自動觀測裝置，以便及時發現寧杭鐵路變形情況并及時采取措施。這些創新舉措，既確保了施工安全，又大幅提升了每節段施工效率。
　　湖杭高鐵開通運營后，將進一步完善浙江省1小時交通圈，優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，為杭州亞運會交通服務提供強有力的運輸保障，對促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
　　                                  （孫 震）