匠心筑路綻芳華
——記集團(tuán)公司優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師李洪全
唐業(yè)堡
 
　　清晨，天剛蒙蒙亮，李洪全辦公室的燈就亮了。作為二公司池黃鐵路項(xiàng)目總工程師的他，辦公桌上厚厚的圖紙和墻上掛滿的施工圖、工作計(jì)劃表，是他一心撲在工程管理上的佐證。他的心思永遠(yuǎn)在凝聚團(tuán)隊(duì)、優(yōu)化方案、嚴(yán)控安全質(zhì)量、做好變更索賠上，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目在他的手上實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。
　　憑借這種“愛(ài)崗敬業(yè)、精益進(jìn)取”的工匠精神，他被評(píng)為2020—2021年度集團(tuán)公司“優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師”。鮮花和掌聲背后，是他披荊斬棘、舍身忘我的付出，是辛勤汗水與努力奮斗的碩果。

　　挑重任勇?lián)?dāng)，精益求精建精品

　　22年來(lái)，從青銀高速、浦南高速到榆橫鐵路、宿淮鐵路，從麻竹高速、漢十鐵路到鹽通鐵路、池黃鐵路，無(wú)論哪個(gè)項(xiàng)目，他都以專注堅(jiān)韌的態(tài)度、刻苦踏實(shí)的作風(fēng)，一心一意推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。
　　2008年11月，經(jīng)過(guò)多個(gè)鐵路項(xiàng)目歷練的李洪全，憑借出色的業(yè)績(jī)，被公司任命為宿淮鐵路項(xiàng)目總工程師。該項(xiàng)目全長(zhǎng)97.5公里，其中，跨度達(dá)132米的國(guó)內(nèi)最大跨度單線鐵路連續(xù)梁鋼管拱橋——京杭大運(yùn)河特大橋，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。
　　面對(duì)跨度大、梁體薄、單線鐵路穩(wěn)定性差等技術(shù)難題，首次擔(dān)任項(xiàng)目總工程師的李洪全沒(méi)有退縮，而是迎難而上。他帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)潛心研究、反復(fù)試驗(yàn)，相繼攻克了掛籃橫向開(kāi)模、懸灌橫向配重、L型梁橫向開(kāi)模等8項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，為我國(guó)大跨度單線橋梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，該橋也榮獲2016—2017年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。他參與研究的《鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋施工技術(shù)研究及應(yīng)用》，獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)成果鑒定證書(shū)，并榮獲湖北省科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)和股份公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
　　每一次“轉(zhuǎn)變”都是前進(jìn)的腳步，每一次“轉(zhuǎn)變”都是一種歷練。2013年3月，他被公司調(diào)入麻竹公路項(xiàng)目擔(dān)任總工程師。該項(xiàng)目全長(zhǎng)114.4公里，沿線穿越地貌單元較多、深水高墩及大跨度橋梁結(jié)構(gòu)型式多，施工任務(wù)艱巨。
　　劉坪隧道作為麻竹公路全線的重難點(diǎn)控制性工程，其左線長(zhǎng)2309米、右線長(zhǎng)2312米，地質(zhì)條件差，易產(chǎn)生較大規(guī)模突水、突泥現(xiàn)象。面對(duì)難題，李洪全和他的團(tuán)隊(duì)對(duì)爆破開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、隧道防排水、機(jī)電預(yù)埋安裝等工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，引進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的GSP地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)等儀器，使得施工整體效率提高一倍，確保了隧道的安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，被評(píng)為全線的標(biāo)桿工程，在各類大型檢查中贏得廣泛贊譽(yù)。
　　在長(zhǎng)期艱苦的施工過(guò)程中，李洪全與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分展示了大國(guó)工匠追求極致、嚴(yán)謹(jǐn)專注的卓越精神，取得了優(yōu)異成績(jī)。麻竹公路項(xiàng)目先后獲得國(guó)家實(shí)用型發(fā)明專利8項(xiàng)、公路科技獎(jiǎng)2項(xiàng)，并榮獲2018年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)和2019年度國(guó)家公路建設(shè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)“李春獎(jiǎng)”，他自己也榮獲中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)“優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師”稱號(hào)。

　　頂壓力爭(zhēng)信譽(yù)，安全優(yōu)質(zhì)樹(shù)標(biāo)桿

　　“干好一項(xiàng)工程，就好比參加一場(chǎng)以‘優(yōu)質(zhì)履約、維護(hù)信譽(yù)、贏得業(yè)主信賴’為目標(biāo)的接力跑，每個(gè)賽程，都需要全力以赴才能成為贏家。”回想起鹽通鐵路的建設(shè)歷程，作為項(xiàng)目總工程師的李洪全感觸頗多。
　　鹽通高鐵項(xiàng)目是二公司在蘇北地區(qū)承建的第4個(gè)鐵路項(xiàng)目。上場(chǎng)之初，由于各種原因，項(xiàng)目整體工期由投標(biāo)時(shí)的48個(gè)月壓縮為32個(gè)月。面對(duì)如此緊張的工期壓力，如何在保證安全質(zhì)量的前提下，有效提升施工進(jìn)度，成為李洪全和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)面臨的首要問(wèn)題。
　　方案還能不能再優(yōu)化？如何優(yōu)化？為了找到最優(yōu)方案，他迅速找來(lái)項(xiàng)目技術(shù)骨干，認(rèn)真調(diào)整施組，增加各項(xiàng)資源配置，并對(duì)施工方案進(jìn)行反復(fù)比選、評(píng)審論證。隨后，又找到設(shè)計(jì)院、業(yè)主和監(jiān)理，請(qǐng)他們現(xiàn)場(chǎng)查看，分析比較利弊，最終以翔實(shí)的方案和科學(xué)的論證贏得了他們的支持。
　　在路基填料施工中，他們將改良土優(yōu)化為B組填料，并將原7天每層填料縮短為2天每層，既加快了施工進(jìn)度，也為項(xiàng)目創(chuàng)造了效益。在連續(xù)梁施工中，將連續(xù)梁懸澆施工改成支架現(xiàn)澆施工，及時(shí)彌補(bǔ)了征拆耽誤的工期，還獲得業(yè)主單位的大力支持，為項(xiàng)目創(chuàng)收600余萬(wàn)元。
　　“把粗活做細(xì)，把細(xì)活做精。把高標(biāo)準(zhǔn)真正落到實(shí)處，這是我們對(duì)業(yè)主的承諾。”李洪全說(shuō)。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，他們選定具有代表性的橋、隧、路工程，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化綜合示范區(qū)段建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)2年多時(shí)間，他們先后榮獲蘇北公司和中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)“優(yōu)勝單位”等多項(xiàng)榮譽(yù)，1項(xiàng)工程（東臺(tái)制梁場(chǎng)）被評(píng)為“標(biāo)準(zhǔn)化示范點(diǎn)”。
　　鹽通高鐵項(xiàng)目結(jié)束之后，李洪全又馬不停蹄地投入到池黃鐵路項(xiàng)目建設(shè)中。由二公司承建的池黃鐵路站前1標(biāo)二分部全長(zhǎng)18.3公里，主要工程內(nèi)容包括：路基5段、橋梁7座、隧道6座、特殊孔跨6處，施工任務(wù)重、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量管控嚴(yán)……困難如遍地山川，一重又一重。
　　為了把項(xiàng)目實(shí)際情況吃透摸熟，李洪全帶領(lǐng)技術(shù)人員爬山、下溝、翻越柵欄，繪制圖紙、編制總體施工組織設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工方案等，沒(méi)有片刻停息。“工期緊、任務(wù)重，時(shí)間不等人，我們必須抓住可以利用的每一分每一秒。”在加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理的同時(shí)，他時(shí)刻掌握工程進(jìn)度推進(jìn)情況，對(duì)進(jìn)度滯后的工點(diǎn)在每周例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)、分析滯后原因并提出解決措施。
　　“意識(shí)超前，技術(shù)創(chuàng)新”是李洪全出色完成各項(xiàng)施工任務(wù)的秘籍。
　　在云上特大橋144米系桿拱施工中，他通過(guò)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議、開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)化施組方案等有效舉措，確保了該橋按照既定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。在云觀山隧道施工中，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)、隧道襯砌施工班組，不斷優(yōu)化施工方案，積極推廣新型工藝，努力加強(qiáng)過(guò)程控制，順利實(shí)現(xiàn)了隧道通車(chē)“不掉塊、不漏水、不落石”的目標(biāo)；在路基施工中，他在學(xué)習(xí)借鑒的基礎(chǔ)上，依托路基連續(xù)壓實(shí)技術(shù)、地基加固樁信息化控制技術(shù)及自動(dòng)沉降觀測(cè)系統(tǒng)，不斷提升路基主體施工質(zhì)量。一系列有效舉措，在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)提高了施工效率，也大大節(jié)約了施工成本。
　　如今，在安徽池州的崇山峻嶺之間，池黃鐵路如一條蜿蜒的巨龍盤(pán)亙延伸，書(shū)寫(xiě)著大道如虹的壯美畫(huà)卷。按期、優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)，李洪全和他的同事們信心十足。

　　強(qiáng)管理增效益，真抓實(shí)干創(chuàng)佳績(jī)

　　“要干好工程，還要?jiǎng)?chuàng)好效益，也要帶好隊(duì)伍。”這是李洪全憑著22年基層錘煉得出的經(jīng)驗(yàn)之談。
　　“方案優(yōu)化是做好項(xiàng)目創(chuàng)效文章的重頭戲。”在鹽通鐵路項(xiàng)目工作期間，他積極從優(yōu)化設(shè)計(jì)中增加創(chuàng)效點(diǎn)，在大臨用地、路基土源變更、支架改現(xiàn)澆變更等方面，反復(fù)研讀圖紙，查找其中存在的設(shè)計(jì)缺陷、疏漏、差錯(cuò)等問(wèn)題，并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行會(huì)審，多次與建設(shè)單位商討變更，為項(xiàng)目增收創(chuàng)效9000多萬(wàn)元。
　　“優(yōu)化施工技術(shù)也是一種降本增效的措施。”在池黃鐵路項(xiàng)目，他結(jié)合橋梁樁基溶洞處理，優(yōu)化隧道、路基土石方調(diào)配，減少土石方外棄。在隧道施工中，他積極采用超前水平鉆探孔內(nèi)成像設(shè)備、外委地表物探等措施，變更獲得百倍的效益。此外，他還通過(guò)采用三維激光掃描儀進(jìn)行隧道斷面掃描、購(gòu)置洛氏硬度計(jì)對(duì)進(jìn)場(chǎng)擠壓套筒進(jìn)行自檢、混凝土配合比調(diào)整等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了施工管理、降本增效工作“雙向開(kāi)花”。
    能從一名技術(shù)員成長(zhǎng)為優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師，離不開(kāi)企業(yè)的培養(yǎng)。因此，李洪全十分注重青年人才培養(yǎng)。對(duì)于每年新分配下來(lái)的技術(shù)序列大學(xué)生，他都會(huì)為他們規(guī)劃好學(xué)習(xí)進(jìn)程，組織集中學(xué)習(xí)、考試、座談，把技術(shù)要點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)，包括生活經(jīng)驗(yàn)，事無(wú)巨細(xì)、毫無(wú)保留地分享給大家，切實(shí)讓每一位青年人腳踏實(shí)地學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。
　　逢山鑿路、遇水架橋，不畏艱難險(xiǎn)阻，只為天塹變通途。這是李洪全的筑路情懷，也是他矢志報(bào)企的拳拳赤子之心。面對(duì)榮譽(yù)，他總是謙遜地說(shuō)：我只是一名普通的員工，能為國(guó)家的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)一份微薄力量，是我的本分；作為二公司大家庭的一員，我一定盡我所能，為我熱愛(ài)的事業(yè)添磚加瓦。

    欄目名稱：學(xué)習(xí)身邊榜樣
              立足崗位爭(zhēng)先