本報貴州六盤水訊：7月18日，伴隨著陣陣機械轟鳴聲，五公司盤興鐵路項目承建的全長2466米的魯番隧道正式進洞施工，標志著標段內8座隧道全部實現進洞作業，隧道工程施工取得重大進展，成為該項目全力推進年中大干的有力縮影。
　　據該項目常務副經理張常樂介紹，新建盤州至興義高鐵是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，全長約98.3公里，設計時速250公里，橋隧比達90%以上，是目前貴州省高鐵中橋隧比最高的線路。五公司承建的站前工程1標全長26.113公里，主要包括“七橋、八隧、五路基”。其中，妥樂隧道全長13317米，為一級風險隧道和全線控制性工程；盤州隧道為一級風險隧道和重難點工程；魯番隧道為二級風險隧道。
　　在妥樂隧道3號橫洞掌子面施工現場，工人們正根據圍巖情況，調整炮孔間距和裝藥數量。面對塌方、突水突泥、煤層瓦斯與淺層天然氣、變形、煤窯采空區等不良地質，該項目積極創新，在優化光面爆破工藝上“下足功夫”，并投入三維激光掃描儀等先進工裝，動態調整爆破參數，實現了“一步到位”的開挖效果，降低開挖工作量10%以上，并同步減少了后續工作，大幅加快了施工進度。他們樹立的“爆破標桿”，得到建設單位認可，連續3月蟬聯業主“流動紅旗工點”，迎來一波波內外部單位觀摩“打卡”。
　　“董家箐右線隧道上臺階開挖應完成1.3米，實際完成2.4米……”每晚8點，工程部的小陶準時在該項目施工群里通報當日產值完成情況。為滿足節點工期要求，進一步掀起施工大干熱潮，該項目在7月初啟動了“大干三季度，完成產值1.4億元”勞動競賽，細化分解任務，壓實各方責任，不斷加大人員和設備投入，并通過日通報、月考核等方式嚴格獎懲，以決戰決勝的態勢迅速投入到年中施工大干中，確保勞動競賽取得實效、計劃全面落實。
　　大干快上的同時，該項目也“放慢腳步”，在工程質量上做足“繡花功夫”。他們在鋼筋加工廠實施“三聯單”制度，每批鋼筋投入使用前，必須有出廠申請簽字、技術人員確認合格簽字以及工班使用簽字，確保出廠的成品、半成品質量合格；在技術交底、原材檢驗、使用說明等關鍵環節，他們推行“二維碼信息管理”，用手機掃一掃，就能立即獲得相關信息，具有較強的追溯性；他們還通過安裝智能拌和站信息管理一體化系統，實現原材料智能過磅、智能檢測、在線下單并一鍵生產……
　　“目前正是年中大干黃金季，我們將鉚足干勁、掛圖作戰，全力全速推進工程建設，不折不扣完成全年施工目標。”對下半年工程建設，張常樂滿懷信心。
　　據悉，盤州鐵路建成通車后，對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網，促進區域經濟一體化，加快建設內陸對外開放新高地，助推民族地區經濟社會實現跨越發展、同步建成小康社會具有重大戰略意義。
　　                                  （胡林  但和翼）

　　欄目名稱：大干三季度
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