本報湖南長沙訊：6月28日，我集團參建的長沙地鐵6號線正式開通運營，比原計劃提前半年。
    長沙地鐵6號線是長沙當前跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線路最長、站點及換乘站最多、建設難度最大的地鐵線路。作為長沙市軌道交通第三期建設規劃中東西向骨干線路，它西起梅溪湖片區謝家橋站，東至黃花機場TI、T2站，全長48.11公里，共設34座車站，依次經過6個行政區縣。
    我集團四公司承擔了長沙地鐵6號線兩站兩區間的施工任務，電務公司負責梅溪湖主變電站、合平路主變電站的施工任務。區間地層地質主要為中風化泥質粉砂巖，在掘進過程中不易改良，極易形成泥餅。周邊環境復雜、管線密布，下穿人民東路地下通道、機耕通道、湘投燃氣管道和木魚山溝渠，側穿長沙繞城高速樁基，最小水平凈距3.92米，風險源多，施工難度大，安全風險高。
    作為四公司進入長沙地鐵市場的第一個項目，施工過程中，該項目始終堅持“高標準、嚴要求”，不斷優化施工方案、嚴格現場管控，并以勞動競賽為契機，迅速掀起施工大干熱潮。同時，積極開展科技攻關，先后攻克了一系列施工技術難題，確保了盾構機安全平穩通過各類風險源，獲得業主及同行的一致好評。
                                      （劉皓  劉念）