在黨史館找尋鐵建印記
沈正華

    周末，懷著朝圣般的心情，我走進中國共產黨歷史展覽館參觀。波瀾壯闊的歷史畫卷中，近代的屈辱、艱難的探索、頑強的抗爭使我深思，創業的艱辛、復興的夢想、偉大的征程令我激動。“能否找到鐵建印記？”一個想法涌上心頭，讓我此行有了特別的意義。
    我找到了，它在解放戰爭的嘹亮號角聲中。“遼沈戰役是中國近代史解放戰爭的‘三大戰役’之一，歷時52天。”展板上的文字引發我的遐想。中國鐵建的前身鐵道兵，就發源于解放戰爭時期的東北戰場。在遼沈戰役的52天內，部隊迅速把東北主要城市之間的鐵路連成一片，保證了遼沈戰役的順利實施，也確保了80萬野戰軍入關作戰。他們喊著“野戰軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”的口號，一路南下，去解放更多的地區……
    我找到了，它在抗美援朝的烽火硝煙里。抗美援朝展區陳展的視頻、圖像中，有列車滿載軍事物資駛向前線，也有列車載著歸國的志愿軍駛過凱旋門。抗美援朝戰爭中，志愿軍鐵道兵戰士們頂著敵人的狂轟濫炸，前進搶修、分段保障、抗洪搶修、粉碎絞殺戰，修筑起“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，為戰爭勝利提供了堅強保障，涌現出以志愿軍特等功臣、一級英雄楊連第為代表的英模人物。“抗美援朝戰爭的勝利，一半靠后勤運輸”，志愿軍總司令彭德懷的話語是鐵道兵功績的明證。
    我找到了，它在社會主義建設的勞動號子里。“三線建設中，成昆、川黔、貴昆、襄渝等10余條鐵路干線順利通車……”社會主義建設展區，一張張黑白鐵路照片吸引著我的目光。由鐵道兵建設的中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，改變了“蜀道難”的局面。在成昆鐵路修建過程中，鐵道兵以鐵錘鋼釬鑿通“地質博物館”，平均一公里就犧牲一名戰士，正是因為有了成昆鐵路，才有了鋼鐵之城攀枝花和西昌衛星發射中心……舊中國發展緩慢的鐵路交通，在新中國，在鐵道兵和千千萬萬鐵路建設者的奮斗下，迎來了新生。
    我找到了，它在推動經濟社會科學發展的浪潮中。青藏鐵路展區循環播放的紀錄片《天路》中，多次出現中鐵十一局施工畫面。作為中鐵十一局的員工，我在這里頻頻拍照，思緒萬千。從1959年起鐵道兵三上高原，將鐵軌鋪到格爾木，到2006年二期工程通車，中國鐵建承擔青藏鐵路全線的勘察設計和71%的工程建設任務，無數建設者以挑戰極限、勇創一流的英雄氣概，攻克了高寒缺氧、生態脆弱、多年凍土三大世界性難題。除了青藏鐵路，館內還陳展著中國鐵建參與建設的京九鐵路、第一條具有完全自主知識產權的高鐵——京津城際等代表性工程的資料，正是這些工程，為祖國經濟騰飛插上了翅膀！
    我找到了，它在全面建設社會主義現代化國家的新征程上。在展館的第四部分，陳展著許多超級工程的資料。站在中國天眼FAST模型前，我十分驕傲，中鐵十一局參與該工程建設，被評為“FAST工程建設突出貢獻單位”。“全國營業鐵路里程14.6萬公里，其中高鐵達3.8萬公里”，在復興號列車模型前，我無比自豪——中國鐵建完成了中國50%以上的高速鐵路和普速鐵路建設任務，是當之無愧的主力軍。走在館內，從“西氣東輸”到“南水北調”，從智慧城市到鄉村振興，從生態中國到千年大計雄安新區……到處可以看到中國鐵建踐行國家戰略的印記。
    五個多小時的參觀，我接受了一次精神洗禮，也感受到作為中國鐵建員工的榮光。當我意猶未盡乘坐北京地鐵1號線返程時，驚奇地發現：在站臺上，布置著半個世紀前鐵道兵修建這條地鐵的圖片——這是中國第一條地鐵，邁出了中國城市地下軌道交通建設的第一步！我不禁感慨：鐵建人的印記無處不在，鐵建人的熱血早已融入祖國萬水千山，鐵建人的汗水早已匯進歷史的江海，而我們還將在黨的領導下，逢山鑿路、遇水架橋，一起向未來！
   （作者單位：一公司團委）