本報訊：9月13日，由四公司承建的銀洲湖高速公路潭江特大橋完成首座主墩鋼吊箱施工，標志著工程建設取得突破性進展，為2024年建成通車奠定了堅實基礎。
    江門蓬江至新會高速公路（銀洲湖高速公路）全長53.36公里，連接江肇高速公路，同時與西部沿海高速銜接，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計時速120公里。四公司管段全長10.67公里，主要工程包含：特大橋2座、大中橋5座、隧道1座以及互通立交2座、管理中心1處。其中潭江特大橋全長1420米、橋寬33米，橋梁跨越潭江水道，施工以預應力砼連續鋼構梁為主，工期緊、任務重，施工難度大、安全風險高，為全線重難點控制性工程。此次完成鋼吊箱吊裝的43號主墩，為全橋承臺混凝土方量最多的橋墩。
    為保證施工順利進行，該項目根據潭江水位深、淤泥層厚、地質條件復雜等情況，多次召開研討會，不斷優化技術方案和施工工藝，并對現場作業人員進行了詳細的安全、技術交底，在確保施工安全和工程質量的前提下，盡量節省工期。正式吊裝前，該項目對鋼吊箱的設計、加工、拼裝等各環節進行了反復檢驗，使鋼吊箱滿足施工設計要求。施工過程中，堅持領導帶班值守制度，對現場的資源配置、安全質量、施工進度進行嚴格盯控，“三班倒”24小時不間斷作業，確保了吊裝施工順利完成。
    銀洲湖高速公路建成通車后，將串聯江鶴高速、中開高速和規劃中的斗恩高速等多條高速公路，構筑起銀湖灣濱海地區聯系廣佛地區和珠三角其他城市的一條快速通道，極大地提升銀湖灣濱海地區的交通環境，有利于進一步拓展江門市產城融合發展大格局，推進銀湖灣濱海地區的開發建設進一步提速，對推動江門市全方位融入粵港澳大灣區城市群和省沿海經濟帶具有重要意義。
                                        （姜亦康  劉皓）

    欄目名稱：現場聚焦