本報(bào)重慶訊：9月9日，由我集團(tuán)承建的重（慶）黔（江）鐵路白馬山隧道輔助坑道順利貫通，比計(jì)劃工期提前482天，為正洞快速掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　白馬山隧道全長13407米，為單洞雙線隧道，是重黔鐵路最長隧道，也是全線的工期控制性工程。該隧道屬于高風(fēng)險(xiǎn)特長隧道，施工過程中面臨高瓦斯、巖溶富水、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等不良施工環(huán)境。此次貫通的坑道全長6005米，是為了滿足工期、出渣、施工運(yùn)營排水和通風(fēng)及防災(zāi)救援需要，而在線路右側(cè)45米處設(shè)置的一條“輔助隧道”，包括4450米平導(dǎo)和1555米泄水洞。
　　據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜駒介紹，坑道施工過程中面臨高瓦斯、巖溶、硫化氫有害氣體等重重困難，其中穿越高瓦斯區(qū)段達(dá)500米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。面對這些挑戰(zhàn)，他們始終秉承“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”的建設(shè)理念，緊盯施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，通過推行隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工、提升隧道爆破技術(shù)、組織開展“創(chuàng)崗建區(qū)”“黨員安全先鋒崗”和“大干120天勞動(dòng)競賽”等多種措施，狠抓安全、爭搶進(jìn)度，為隧道順利貫通提供了有力保障。
　　“坑道的貫通，將極大改善正洞施工組織、物資運(yùn)輸和隧道通風(fēng)條件，有效規(guī)避正洞瓦斯涌出、涌水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)。”杜駒介紹，截至9月9日，白馬山隧道正洞已累計(jì)完成開挖5621米，占總長的42%。坑道貫通后，將快速推進(jìn)正洞剩余工程施工。
　　重黔鐵路是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，也是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈及海西經(jīng)濟(jì)區(qū)最便捷高效的客運(yùn)通道，正線全長269.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)92.5%。建成通車后，將加快重慶融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)內(nèi)陸開放高地建設(shè)，進(jìn)一步加快重慶融入國家高速鐵路網(wǎng)。
　　                             （楊香英  胡林  劉婭紅）