本報浙江嵊州訊：8月25日，一公司承建的金甬鐵路首座雙線長大隧道——大莊隧道順利貫通，標志著項目建設取得了階段性突破，為后續無砟軌道施工創造了條件，也為全線開通運營奠定了堅實基礎。
    新建金甬鐵路正線全長188.301公里，設計時速160公里，預留200公里時速條件，為國鐵I級鐵路，是貫徹實施長三角一體化發展戰略的重要節點工程。
    大莊隧道全長5795米,多處下穿房屋、水庫、水溝、道路及古建筑等，最淺埋深僅1.9米，是全線地質條件最復雜的Ⅰ級高風險雙線隧道。隧道洞身Ⅳ、Ⅴ級圍巖占91.4%，圍巖整體自穩性較差、遇水易軟化崩解，加之當地水系發達，不可預知風險高、施工難度大，是全線控制性工程之一。
    進場以來，該項目利用斜井進行長隧短打，分別從隧道進、出口和1號、2號斜井共計6個作業面同時掘進施工，大幅提升了施工效率。現場管理人員堅持帶班作業，將管理鏈條延伸至掌子面，并填寫工序循環單，每周對工序銜接、質量管控等內容進行總結分析、及時糾偏，確保標準化建設不走樣。
    施工中，該項目建設了全線唯一可視化混凝土生產集控中心，采用了一系列智能化工裝和先進工藝，不僅降低了作業人員勞動強度、提升了施工效能，在混凝土澆筑質量、斷面檢測等方面也取得了良好效果。
    經過800個晝夜的艱辛鏖戰，項目建設者先后攻克了長大隧道通風、圍巖富水反坡排水困難、下穿房屋建筑物、淺埋地段多、軟巖變形等施工難題，形成了“降低弱成巖隧道初期支護噴射混凝土超耗技術”等一批關鍵技術，確保了隧道安全、優質貫通。
                                        （張淑敏  夏鑫）