本報安徽池州訊：8月15日，由二公司施工的池黃高鐵董沖隧道順利貫通，標志著項目建設取得了突破性進展。
　　池黃高鐵正線全長121.462公里，設計時速350公里，銜接寧安高鐵、昌景黃高鐵、杭黃高鐵等多條線路，是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分。沿線山高嶺密、河湖眾多、地質復雜，橋隧比高達89.34%。
　　董沖隧道全長816.72米，進出口地勢起伏較大，地面最大高差87.3米，地質條件復雜，Ⅳ和Ⅴ級圍巖占比達100%。隧道洞身3次穿越偏壓淺埋段，存在軟弱夾層、破碎帶等不良地質，易引發突水突泥、坍塌等危險。此外，該隧道最大埋深70米，巖質軟、巖體極其破碎，強富水，在施工過程中極易出現變形過大、側壁失穩等風險，技術難度高、安全風險大。
　　面對復雜的地質條件和施工難題，該項目堅持創新引領，不斷加大科技攻關力度，通過采用超前地質預報、加強監控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝以及運用信息化管理平臺監控施工全過程，相繼克服了地形復雜、圍巖軟弱、富水等施工難題，實現了隧道建設安全“零事故”。
　　施工過程中，該項目不斷優化調整施工方案，從安全培訓、機械設備的使用與保養、資源配置、安全質量隱患排查、制度激勵等各個方面著手，建立健全全面質量安全管理體系。同時，加大對拱架安裝、初支噴護、開挖尺寸、混凝土澆筑等關鍵工序的管控，使施工現場安全質量管理更加標準化、規范化。
　　此外，該項目還積極開展微創新應用及科研課題研究，先后推出10余項創新性施工裝備、施工方法，極大地提升了施工效率，確保了隧道如期貫通。
　　                                 （唐業堡  袁佳佩）