本報廣東珠海訊：8月21日，隨著最后一聯重達221.6噸的鋼箱梁吊裝完成，由二公司施工的鶴港高速公路二期重難點控制性工程——高欄樞紐互通立交鋼箱梁全部吊裝完成，向通車目標邁出了堅實的一步。
　　高欄樞紐互通立交共有2處鋼箱梁需要吊裝，此次吊裝完成的鋼箱梁位于G匝道橋20至21號墩，上跨既有高欄港高速公路，軸線總長45米、梁面總寬10.5米、中軸線高度2.4米、總重量221.6噸。為利于結構受力且便于現場吊裝施工，G匝道鋼箱梁劃分為8個節段進行吊裝。鋼箱梁吊裝施工不僅運輸困難、吊裝單體重、風險大，還具有精準度要求高、線形控制難、交叉工序多、焊接技術難度大等特點，且需要保證高欄港高速公路正常通行，施工難度大、安全風險高。
　　為確保鋼箱梁吊裝順利推進，該項目編制了詳細的施工方案，并邀請權威技術專家進行論證，確保方案切實可行。針對工程特點，多次組織召開鋼蓋梁吊裝施工準備會和安全、技術交底會，從安裝順序、人員準備、施工機械、運輸路線、安全保障、應急預案等方面進行全方位的部署安排，做到了“有準備、有實施、有應變”。
　　同時，該項目依托BIM智能化管理平臺，對鋼箱梁進行三維建模，精準深化設計，達到高精度制造。組織技術人員對橋臺、蓋梁、墊石、標高、中軸線及跨度反復測試，并開展吊裝施工模擬推演，對安裝施工的每一個環節、每一個步驟、每一個細節嚴格把關。在吊裝施工中，按照“先拼接安裝+吊車分節吊裝”法施工，采用350噸和600噸兩臺起重吊車進行“雙機抬吊”作業，并對施工全過程進行監控，實時監測施工安全，識別、調整施工誤差。嚴格控制施工工藝，確保鋼箱梁拼接線型流暢、安裝位置精準，確保作業安全、標準、規范，保證了鋼箱梁順利安裝到位。
　　鶴港高速為廣東省、珠海市重點交通建設項目，建成通車后，將聯通港澳、橫琴新區，貫通金灣區和高欄港經濟區，輻射粵西地區，為珠海市再添經濟大動脈。
　　圖為鶴港高速高欄樞紐互通鋼箱梁吊裝完成。
　　                            （唐業堡  張淦  田創）