本報(bào)四川成都訊：近日，城軌公司成都地鐵17號(hào)線5工區(qū)項(xiàng)目城隍廟站～紅星橋站盾構(gòu)區(qū)間左線順利洞通，實(shí)現(xiàn)同月貫通4條盾構(gòu)隧道和承建盾構(gòu)區(qū)間全部貫通雙目標(biāo)，創(chuàng)造了西南地區(qū)地鐵項(xiàng)目施工新紀(jì)錄。

    成都軌道交通17號(hào)線二期工程線路總長(zhǎng)24.8公里，是連接成都市武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)等中心城區(qū)的城軌快線。該工程為中鐵建聯(lián)合體中標(biāo)項(xiàng)目，由成都中鐵建昆侖軌道工程有限公司實(shí)施項(xiàng)目管理，城軌公司承擔(dān)其中兩站三區(qū)間總長(zhǎng)2.6公里的土建施工任務(wù)。

    據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郝建偉介紹，自盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目精心統(tǒng)籌策劃，根據(jù)推進(jìn)情況，對(duì)剩余4條盾構(gòu)隧道工期重新排布，促使施工再提速。“通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算和節(jié)點(diǎn)倒排，我們推測(cè)9月份可以完成全部盾構(gòu)施工任務(wù)，這不僅大大提前于計(jì)劃節(jié)點(diǎn)時(shí)間，還能促成項(xiàng)目4條盾構(gòu)隧道同月貫通‘小目標(biāo)’?！?/p>

    目標(biāo)雖“小”，真正要實(shí)現(xiàn)卻并不容易。城隍廟站～紅星橋站～建設(shè)北路站盾構(gòu)區(qū)間橫跨金牛、成華兩大主城區(qū)。期間需連續(xù)下穿地鐵既有線、老舊房屋建筑群、道路，以及雨污水、給水、燃?xì)?、電力等市政管線，地層地質(zhì)條件差，地表建構(gòu)筑物年代久遠(yuǎn)，外部協(xié)查難度大。四條隧道同時(shí)掘進(jìn)、同月貫通，不僅是在向成都平原富水砂卵石地層高地下水位、高卵石含量、高地層強(qiáng)度的“三高”難題發(fā)起沖鋒，也是考驗(yàn)建設(shè)團(tuán)隊(duì)在有限的人力、物力和場(chǎng)地空間條件下，對(duì)全局的管理調(diào)配、資源配置和協(xié)調(diào)承壓能力。

    城～紅盾構(gòu)區(qū)間兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由紅星橋站始發(fā)，該區(qū)間地處主城老區(qū)，左右線側(cè)穿的大量淺埋基礎(chǔ)磚混結(jié)構(gòu)房屋，多為上世紀(jì)五六十年代建筑物，有些房屋已出現(xiàn)開(kāi)裂、變形、滲漏等情況，條件現(xiàn)狀極差。為保障盾構(gòu)施工持續(xù)安全運(yùn)行，該項(xiàng)目制定專項(xiàng)施工方案，提前著手對(duì)相關(guān)建筑物逐一開(kāi)展上門(mén)調(diào)查。同時(shí)，按照設(shè)計(jì)方案，采取對(duì)臨近建構(gòu)筑物預(yù)注漿加固、盾構(gòu)通過(guò)后及時(shí)跟蹤補(bǔ)充注漿等方式，在隧道與建構(gòu)筑物之間建立一道隔離墻，有效確保了施工安全。

    紅～建盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)只有700余米，卻面臨4次下穿地鐵既有運(yùn)營(yíng)線、2次下穿一環(huán)路主交通干道，以及多次穿越建構(gòu)筑物群等密集風(fēng)險(xiǎn)源施工任務(wù)。其盾構(gòu)始發(fā)即下穿的地鐵既有6號(hào)線，與施工隧道最小豎向凈距只有5米，而盾構(gòu)貫通前下穿的地鐵既有3號(hào)線泵房底板，與施工隧道最小豎向凈距更是只有3.5米，均屬于特別危大風(fēng)險(xiǎn)源施工。

    由于施工時(shí)頭頂上方就是正在運(yùn)行的列車和車站重要附屬設(shè)施，稍有不慎就會(huì)干擾既有線正常運(yùn)營(yíng)。為降低施工風(fēng)險(xiǎn)，該項(xiàng)目引入自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)推進(jìn)狀態(tài)。同時(shí)成立專項(xiàng)工作組24小時(shí)值守，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息動(dòng)態(tài)修正掘進(jìn)參數(shù)、調(diào)整注漿加固方案，最終實(shí)現(xiàn)“零沉降”下穿任務(wù)。

    在管理團(tuán)隊(duì)的層層責(zé)任落實(shí)和精心梳理安排下，該項(xiàng)目持續(xù)攻堅(jiān)克難推動(dòng)施工，今年以來(lái)，已連續(xù)8次取得全線項(xiàng)目管理考核前三名的優(yōu)異成績(jī)，并創(chuàng)造了單日最快掘進(jìn)19.5米、月掘進(jìn)403.5米的全線最快施工紀(jì)錄。此次盾構(gòu)貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目已完成全部的車站和區(qū)間主體施工任務(wù)。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將搶抓工期，繼續(xù)投入剩余附屬及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工和場(chǎng)地移交工作中，全力以赴為全線早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)央企力量。

                                         （張志強(qiáng)）