本報甘肅臨夏訊：11月12日，一公司參建的臨（夏）大（河家）高速公路正式通車運營，成為臨夏地區(qū)通往蘭州和青海的快速通道，甘肅省高速公路網(wǎng)得到進一步完善。

    臨大高速公路是甘肅省“十三五”規(guī)劃的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，是地方高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長52.505公里，采用設(shè)計時速80公里的雙向四車道高速公路技術(shù)標準建設(shè)。

    一公司承建的臨大高速公路9標全長4.84公里，主要工程包含正線路基2070米、主線橋梁1座、隧道2座、涵洞和通道5道，以及服務(wù)區(qū)1處；承建的臨大高速公路房建2標主要包含積石山管理分中心綜合樓、交通運輸執(zhí)法樓、積石山收費站、部分隧道變電所等房屋建筑工程。

    在大禹隧道（原關(guān)家川隧道）施工中，由于圍巖為強風化、全風化的砂質(zhì)泥巖，開挖過程中容易坍塌。為此，該項目多次召開專題會進行研究論證，不斷優(yōu)化施工方案，并在過程中加大資源保障、嚴格安全質(zhì)量管控，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜的難題。另外，通過分析圍巖變化、調(diào)整噴射混凝土配合比、加強噴射角度管控，該隧道的混凝土整體降耗控制在90%以內(nèi)，為同類型施工提供了降耗經(jīng)驗。

    石海隧道（原柳溝1號隧道）全長1925米，地處青藏高原和黃土高原的結(jié)合處，屬黃土隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，全隧均為IV級或V級圍巖，巖體風化嚴重，自穩(wěn)能力極差，為標段內(nèi)重難點控制性工程。施工過程中，該項目引進懸臂式掘進機在圍巖不穩(wěn)定段落進行開挖、出渣作業(yè)，極大減輕了對圍巖的擾動，不僅提高了施工質(zhì)量，還在混凝土降耗方面取得成果。同時，該項目嚴抓隧道超前支護和鎖腳錨管的施工質(zhì)量，不斷加強現(xiàn)場施工安全管理，確保了隧道順利貫通。

    開工建設(shè)以來，該項目始終發(fā)揚“牢記使命、敢于擔當，創(chuàng)新發(fā)展、勇攀高峰”的新時代登高文化，堅持“綠色施工、注重品質(zhì)、安全可靠、提升效益”的建設(shè)理念，嚴格執(zhí)行各項施工標準化要求，2020-2022年連續(xù)獲得甘肅省公路“AA”級信用評價。

    臨大高速公路建成通車后，與青海川口至大河家高速公路相接，構(gòu)建起臨夏、青海便捷陸上交通線，對完善國家及甘肅省高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快甘肅西南臨夏走廊帶經(jīng)濟發(fā)展、改善甘肅西南地區(qū)的交通及發(fā)展環(huán)境、助力沿線鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

                                     （田愛雄  曹永澤）