本報重慶訊：塔吊機揮動長臂、運渣車來回穿梭、挖掘機鐵甲轟鳴，身穿反光背心、頭戴安全帽的工人們，將一排排鋼管準確插入預定位置……1月28日，節后上班第一天，五公司西渝高鐵康渝段站前15標項目1號拌和站施工現場卻早已開啟“忙碌模式”，40余名建設者堅守一線，有的忙著混凝土澆筑，有的則忙著基礎開挖、鋼筋籠安裝作業，全力沖刺項目建設“開門穩”“開門紅”。
　　新建西（安）渝（重慶）高速鐵路全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段，同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵連接線。我集團承建的康渝段站前15標為連接線的一段，線路全長36.9公里，標段內有橋梁8座、隧道6座、路基12段、涵洞2座。
　　“項目剛上場，今年的整體工作任務又非常繁重，需要加速推進拌和站等大臨設施建設，給主體工程施工創造先決條件。”據五公司副總經理兼項目經理唐雙林介紹，春節期間，該項目近200名建設者放棄與家人團聚，選擇堅守在自己的工作崗位上，酣戰過大年，確保項目3個拌和站、3個鋼筋加工場以及四方山隧道、鐵峰山隧道等10余個作業面處于施工狀態，爭取盡早投入生產，為節后大干發力。
　　行動之要，思想先行。當天下午，該項目組織召開了節后收心及工作部署會，分析面臨的困難挑戰，部署各項工作，要求全體員工迅速收心、快速重啟、極速奔跑，立即投入到工作中來。
　　二分部今日運抵挖機3臺、壓路機1臺、自卸車2臺；三分部管理人員共10人，目前已到7人；四分部施工隊到崗31人……該項目日報群里，各工點發出的一條條人員和機械設備進場進度消息，叮咚響個不停，好不熱鬧。為盡快掀起節后大干高潮，該項目提前與勞務隊伍溝通聯系，謀劃解決各種干擾和困難，落實人員、設備、材料等施工組織，扎實推進停工工點復工復產。
　　在西渝高鐵康渝段全線重難點控制性工程鐵峰山隧道進口，安全總監付廷奎仔細排查了現場施工安全隱患，并結合當天的作業內容，對現場管理和勞務人員進行重點提醒。付廷奎直言，節后復工復產時期是各類事故高發期，要先系“安全帶”，再按“加速鍵”。因此，他們抽調人員成立專項檢查小組，給施工建設作“全面體檢”，解決隱患苗頭，并要求嚴格落實企業復工安全生產工作要求，為施工大干創造有利條件。
　　據悉，西渝高鐵康渝段是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，西南與西北、華北與東北、廣西海南與西北地區的鐵路客運主通道。項目建成后，將進一步完善中西部地區路網結構，助力城鄉融合和區域協調發展，有利于形成西部大開發建設的新格局。
　　                                      （胡 林）