本報廣東江門訊：2月15日，四公司銀洲湖高速公路項目順利完成潭江特大橋43號和44號主墩掛籃施工，這是繼1月17日完成0號塊施工的又一關鍵節點，為2024年建成通車奠定了堅實基礎。
    江門蓬江至新會高速公路（銀洲湖高速公路）全長53.36公里，連接江肇高速公路，同時與西部沿海高速銜接，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計時速120公里。四公司承建的TJ02標段全長10.67公里，主要工程包含：特大橋2座、大中橋5座、隧道1座、互通立交2座和管理中心1處。
    潭江特大橋全長1420米、橋寬33米，橋梁跨越潭江水道，橋址處潭江航道等級為內河Ⅲ級航道，通航凈寬128米；主墩樁基直徑為2.5米，下部結構采用雙支薄壁墩，上部結構除跨越潭江采用80+140+80m連續剛構外，其余均為預制小箱梁。施工以預應力砼連續鋼構梁為主，工期緊、任務重，施工難度大、安全風險高，為全線重難點控制性工程。
    為確保施工穩步推進，春節期間，潭江特大橋南北岸43號、44號主墩正常施工。項目經理每日帶班值守，對資源配置、安全質量、施工進度進行嚴格盯控，100余名建設者堅守工作崗位、科學組織施工，“三班倒”24小時不間斷作業，并于春節期間完成了43號、44號主墩0號塊施工。
    為盡快實現全面復工復產，該項目在節后首個工作日，召開了復工復產動員會，要求全體人員迅速從“節日狀態”切換為“工作模式”，做到人員歸位、思想回位、工作到位，理清思路、振奮精神，全力沖刺“開門紅”，并對已進場的各班組進行了安全和技術交底培訓。目前該項目500余名建設者已全部到位，正上緊“發條”、開足“馬力”，搶抓施工黃金期，倒排工期、掛圖作戰，以項目管理升級持續推動工程高質量建設。
    目前，該項目正進行主墩掛籃施工，力爭2月完成圭峰山隧道左洞開挖，5月前完成橋梁下部結構施工任務，8月實現潭江特大橋合龍。
    圖為潭江特大橋43號墩施工現場 。
                                （姜亦康  劉皓）

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