本報湖北武漢訊：近日，中國土木工程學會、北京詹天佑土木工程科學技術發展基金會公布了第二十屆中國土木工程詹天佑獎入選名單，我集團參建的新建浩吉鐵路工程、樂昌至廣州高速公路、南寧市軌道交通3號線一期工程（科園大道—平樂大道）、上海市軌道交通15號線工程等4項工程獲此殊榮。至此，集團公司獲得詹天佑獎總數增至25項。

    據悉，詹天佑獎是中國土木工程建筑行業的最高榮譽獎，該獎項是工程建設“創新性”“先進性”和“權威性”的代表，反映了我國當前土木工程的最高水平和最新科技創新。

　　浩吉鐵路是目前世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路，是中國“北煤南運”戰略運輸通道，是溝通“長江經濟帶”與“絲綢之路經濟帶”的重要干線。我集團承擔了MHTJ-20標及MHPJ-3標的施工任務，其中，MHTJ-20標正線長度69.388千米，標段內襄州北站和漢江特大橋均為全線重點控制性工程，襄州北站是浩吉鐵路最大的萬噸級組合分解站，建成后可以容納19輛列車通過；漢江特大橋總長5915.85米，是世界首座重載鐵路混凝土部分斜拉橋。MHPJ-3標正線鋪架范圍為河南內鄉至湖北石首，線路全長415.3千米。施工中，建設者在傳統鐵路鋪架的基礎上進行技術創新，首次使用了便于安裝拆除檢修的IIFC16型軌枕等諸多全新技術和工藝。

　　樂廣高速連接韶關市樂昌市和廣州市花都區，是國家高速公路網首都放射主干線北京——港澳高速公路的西并行線之一，是助推粵北振興發展的強力引擎，對帶動沿線欠發達縣、鎮經濟社會跨越式發展具有重要的促進作用。其中，我集團承建的T3合同段位于層巒疊嶂的大瑤山中。建設過程中，圍繞13公里多的施工線路，建設者修建了141公里的施工便道，刷新了中國高速公路施工紀錄。針對全線最大溶洞、最大斷面的破碎帶隧道——梅花二號隧道，項目建設者超前組織、精心策劃，不斷加強標準化管理，攻克了全線最難的“地質博物館”。

　　南寧軌道交通3號線一期工程，北起科園大道南至平良立交，是貫穿南寧西北至東南方向的骨干線，其開通運營標志著南寧地鐵正式進入了“網絡時代”。其中，我集團承擔了2個明挖車站、2個盾構區間的施工任務。施工過程中，該項目建設者先后克服了地質條件差、工序復雜、征地拆遷工程量大、交通導改及管線遷改難度大等不利因素影響，以現場管理為核心，以超前籌劃、方案優化為重點，積極應用新工法、新工藝，獲得2項實用新型專利。

　　上海市軌道交通15號線工程是構建上海800公里超大規模軌道交通網絡的重要組成線路。其中，我集團承建的7標包含3個盾構區間，掘進總長約5733.2延米。作為“樣板工程”，該項目上場伊始，便積極響應申通地鐵集團倡導的“綠色工地”“智能工地”“智慧工地”理念，在綠色施工、節能環保、聲光塵控制、設備改造創新、渣土防濺技術創新等方面，不斷發掘新亮點并加以應用，總結提煉出盾構施工“鐵九條”、管片拼裝“十字訣”創新管理方法。此外，我集團還承擔了該工程43.372公里的軌道鋪設任務，其中預制板式道床21.71公里，屬國內首次在地鐵施工中大范圍采用預制板式道床結構。我集團還承擔了陳太路停車場、桂林路站（不含）至顧村公園站段全段的接觸網系統、環網電纜、側向平臺、雜散電流防護系統的安裝和調試任務，施工過程中，創新一頁紙策劃，強化終端管控，并采用自主研發的智能化腕臂預配機器人提高生產效率。

                     （一、三、五、電務、城軌公司  供稿）