本報湖北十堰訊：4月14日凌晨，隨著最后2米梁面順利完成澆筑，由四公司擔負施工的西十高鐵跨漢江大道大橋連續梁順利合龍。據悉，這是西十高鐵全線首個合龍連續梁的大橋，標志著西十高鐵全面進入施工快車道，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。

    西（安）十（堰）高鐵是福（州）銀（川）高鐵武漢至西安高鐵的重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北省十堰市，湖北設鄖西、十堰東等站，在十堰東站與既有漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。工程新建正線全長255.76公里，其中湖北省境內86.36公里、陜西省境內169.4公里，設計時速350公里。

    西十高鐵跨漢江大道大橋跨越車流不息的十堰大道，施工周期長、交通壓力大、安全風險和環保要求高。自2021年6月開工以來，該項目超前謀劃、精心組織，不斷優化施工方案、嚴格現場管控，確保了施工生產穩步推進。其中，大橋連續梁及尾臺簡支梁分別采用懸灌法、移動模架法施工，該工法可使上下結構平行作業，既降低了施工成本，又縮短了工期。

    西十高鐵建成通車后，十堰至西安將實現1小時內到達，武漢至西安將實現2小時左右到達。對于貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設，加強長江中部城市群與關中平原城市群聯系，完善國家高速鐵路網布局，振興秦巴山區經濟，加快沿線旅游業和社會經濟發展具有重要的意義。同時，將對湖北省“建成支點，走在前列”目標定位，率先在中部地區綠色崛起，打造全國重要增長極起到重要支撐作用。

    圖為西十高鐵跨漢江大道大橋連續梁合龍現場。

                                   （肖帆  劉皓  檀沁怡）

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