本報湖北武漢訊：“……50°！71°！轉體成功！”5月9日下午14時40分，在武漢市東湖新技術開發區蘇家墩，武漢繞城高速改擴建跨鐵路極不平衡轉體橋順時針旋轉71度，成功跨越武九鐵路和森林大道等公鐵大動脈，實現“華麗轉身”。

　　武漢繞城高速中洲至北湖段改擴建跨武九鐵路轉體橋工程由我集團四公司承擔施工。該項目于2022年4月正式開工，緊鄰既有武漢繞城高速跨鐵立交橋，道路中線與鐵路斜交，使用水平轉體法施工，采用2×65米T構箱梁+30米簡支箱梁轉體結構，轉體重量約14000余噸，轉體段上跨運輸繁忙的武九鐵路既有線，同時跨越武漢交通要道森林大道，并近距離下穿220千伏高壓線，是京港澳改擴建武漢繞城高速中洲至北湖段重要控制性工程。

　　該轉體橋為國內為數不多的極不平衡轉體，安全風險高，施工難度極大。為實現有效平衡轉體，該項目采用先進的橋梁轉體稱重及梁體監測系統，經過稱重、配重、復核、再稱重、再配重等精準控制手段，用300噸配重使橋梁具備較好的平衡性，最終橋梁縱向偏心距3毫米、橫向偏心距10毫米，達到理想的轉體條件。

　　轉體前，該項目多次組織召開技術專題會，對技術方案反復進行論證、優化，現場使用全站儀、傾角儀對橋梁轉角及姿態進行監控，實時掌握轉體參數信息，并監測風速、風向、轉動速度和梁體空間姿態，全力確保轉體各項指標科學受控，在規定的時間內完成轉體，最大程度減少對武九鐵路運營的影響。

　　武漢繞城高速中洲至北湖段改擴建跨武九鐵路、森林大道轉體橋工程是武漢四環線建設的重要組成部分，建成通車后，將有效緩解武漢四環線行車壓力，對推動武漢城市圈一體化建設、提升武漢國家公路運輸大通道通行能力、服務武漢高質量發展等具有重要意義。

    圖為大橋轉體中。

                             （肖帆 劉欣 文帥天 金大成）

    欄目名稱：現場聚焦