本報塞爾維亞諾維薩德訊：當地時間4月25日，在三公司匈塞鐵路項目薩耶羅沃鋪軌基地，隨著K922移動閃光焊軌機組開始作業，現場焊花飛濺、機聲隆隆，2分鐘后，兩根120米的波蘭長鋼軌完美焊接到一起，標志著匈塞鐵路軌道工程正式進入廠焊階段。

　　據焊軌施工負責人韓沛介紹，鋼軌焊接是軌道工程中最精細、技術含量最高的工序環節之一，匈塞鐵路軌道工程采用先進的閃光焊機組和工藝，具有焊接速度快、質量穩定等特點。鋼軌焊接由專業技術人員操作，每個焊接好的焊頭還要經過推凸、粗磨、外形精整、超聲波探傷等工序，確保鋼軌焊接接頭100%合格。

　　匈塞鐵路諾蘇段全線鋪軌總計278.35鋪軌公里，其中176.19鋪軌公里采用中國生產的50米鋼軌，實現了國產50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市場，剩余鋼軌采用從波蘭進口的120米長鋼軌。

　　“目前匈塞鐵路諾蘇段已經開始軌道鋪設和大機整道作業，現在又啟動軌道工程廠焊作業，我們將以飽滿的干勁，高標準、高質量完成匈塞鐵路軌道工程，在海外擦亮中國企業品牌。”三公司匈塞鐵路項目經理陳清林介紹。

　　匈塞鐵路是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的首個項目。線路全長341.7公里，塞爾維亞境內長183公里，最高運營時速200公里。三公司承擔了諾維薩德至巴奇卡托波拉站約68公里范圍內正線、站線軌道和道岔等軌道工程施工，新建松博爾支線、貝切伊支線等線路共19.52鋪軌公里，拆除51.5公里既有鐵路的施工任務。

　　圖為第一個鋼軌接頭焊接場景。

　　                                （馬柯  韓沛）