本報云南曲靖訊：5月11日，由二公司承建的云南陸尋高速公路全線首個開工工點——大竹箐隧道正式進洞施工，標志著項目建設(shè)取得重大進展，為2025年順利建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　陸尋高速公路是云南省“十四五”路網(wǎng)規(guī)劃重點項目、縣域高速公路“互聯(lián)互通”重點項目，也是滇中產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)與云南省東部、南部聯(lián)系的重要通道。該項目起于曲靖市陸良縣，連接汕昆高速公路，止于昆明市尋甸縣，連接尋沾高速公路，全長79.27公里，設(shè)計標準為雙向四車道，設(shè)計時速100公里。

　　二公司承建的陸尋高速TJ2標全長32.494公里，橋隧占比接近40%。此次進洞施工的大竹箐隧道是該項目關(guān)鍵控制性工程，雙線全長2.5公里，左右幅各存在130米的淺埋段，最淺埋深18.9米。該隧道穿越構(gòu)造侵蝕、剝蝕低中山地形地貌區(qū)，地形起伏大，山高坡陡，且標段內(nèi)巖體風(fēng)化強烈、產(chǎn)狀變化大，多為砂巖、泥巖互層，易發(fā)生崩塌等事故，施工難度大、安全風(fēng)險高。

　　自進場以來，該項目精心組織、科學(xué)謀劃，不斷優(yōu)化施組設(shè)計和施工方案，開展工藝工法創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，多次組織專業(yè)技術(shù)人員對隧道洞口周邊環(huán)境、道路及水文地質(zhì)情況進行深入調(diào)查，并針對圍巖地質(zhì)復(fù)雜情況，嚴格工序施工循環(huán)時間，狠抓工序銜接，先后克服地質(zhì)條件復(fù)雜、天干地旱、材料運輸困難等不利因素，順利完成截水溝、邊仰坡防護、管棚等各項準備工作，為大竹箐隧道進洞施工打下了堅實基礎(chǔ)。

　　陸尋高速公路建成后，將與G56曲靖至嵩明、G78江底至召夸等4條高速公路互聯(lián)互通，全面服務(wù)滇中城市群一體化發(fā)展，為曲靖建成全國區(qū)域級流通節(jié)點城市、云南副中心城市奠定堅實基礎(chǔ)。

　　                                （龐曉麗  孫震）