本報安徽池州訊：5月18日上午10時，在安徽省池州市青陽縣蓉城鎮五溪村施工現場，隨著我集團施工人員將一對500米長鋼軌平穩地鋪設在無砟軌道板上，標志著池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）全線開始鋪軌。

　　皖贛鐵路安徽公司黨委書記、總經理冀福孝，安徽省發改委二級巡視員汪毅，安徽省池州市常務副市長方能斌，集團公司黨委書記、董事長陳志明，安徽省鐵辦主任皮建忠，皖贛鐵路安徽公司黨委副書記、紀委書記范余祥，安徽省池州市發改委主任羅辛平，集團公司副總經理王卓華，皖贛鐵路安徽公司黃山指揮部指揮長張樹才等領導出席鋪軌啟動活動。

　　池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。我集團承建的池黃高鐵站前一標位于安徽省池州市境內，正線長度約29.77公里，包括路基、橋梁、隧道、無砟道床，以及全線軌道鋪設、池州站改造1處等施工任務。

　　由于線路地處皖南山區，全線設有隧道34座，特大、大中橋梁總計55座，橋隧比高達89%，沿線地形地質地貌復雜，長鋼軌運輸、鋪架難度大，精準度要求非常高。

　　為安全、優質、高效組織鋪軌施工，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同鋪軌施工單位我集團三公司，精心制定施工方案，嚴把技術標準和安全質量，采用目前國內先進的智能調度指揮系統，實時監控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備，實現管理智能可視、安全自動預警。

　　集團公司池黃高鐵站前一標項目經理吳桂剛介紹，鋪軌作業采用WZ500型有砟、無砟軌道鋪設一體式鋪軌機組，具有機械化程度高、系統穩定性好、連續作業時間長等特點，鋪軌進度每天最快可達6公里。池黃高鐵預計今年8月份完成全線鋪軌施工任務，轉入靜態驗收和聯調聯試階段。

　　池黃高鐵正線、站線等共計鋪軌251公里，所需的500米長鋼軌均需利用“天窗點”時間，從既有池州站普速場運入鋪軌基地存儲，鋪軌作業時再通過池州站普速場進入池黃高鐵工程線進行施工，既有線安全作業風險大、協調工作量大。該項目主動作為，積極對接建設、設計、監理及路局各站段等6家配合單位，簽訂各類安全協議，不斷優化運輸方案、完善相關管理制度和應急措施，保證了長軌存儲和鋪軌施工。截至目前，鋪軌基地已存軌200公里，為鋪軌施工提供了堅實保障。

　　池黃高鐵建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

　　圖為鋪軌現場。

　　                                   （王嘉  彭特）