本報廣東汕尾訊：5月14日凌晨4點，在機車的轟鳴聲中，一列滿載著500米長軌的列車，順利抵達三公司汕汕高鐵項目汕尾鋪軌基地，標志著汕汕高鐵進入存軌施工階段，為下一步全線鋪軌工作打下了堅實基礎(chǔ)。

　　新建汕頭至汕尾鐵路位于廣東省東部沿海地區(qū)，線路自汕尾市經(jīng)揭陽市至汕頭市，正線全長約163公里，設(shè)計時速350公里。三公司承擔著汕汕高鐵全線鋪軌及62組道岔鋪設(shè)任務(wù)，共計鋪軌（含站線）340.82公里。

　　長軌運輸中，需要從廣州局紅海焊軌基地運往汕尾鋪軌基地，需經(jīng)過杭深線、廣深線等多條鐵路，面臨運軌跨度長、無開行先例、無合適路徑等諸多難題，協(xié)調(diào)配合是最大關(guān)鍵點。

　　“在廣汕鐵路公司指導(dǎo)幫助下，項目與鐵路局各站段簽訂相關(guān)協(xié)議，積極對接各參建單位，多方聯(lián)動、同向發(fā)力，成功克服了長距離運輸、客專運輸多工種配合等困難。”該項目負責人楊凌清介紹。

　　在卸長軌過程中，該項目采用了全國最先進的SQD型智能群吊進行施工作業(yè)。該系統(tǒng)由32臺2.8噸固定龍門吊組成，通過現(xiàn)場總線控制、格雷母線定位、信息化數(shù)字化堆場、自動抓軌放軌等自動化技術(shù)，實現(xiàn)了1人群控、3人輔助完成卸軌，位置定位精度達10毫米，一鍵操作就可完成整個卸載工作，極大地提高了裝卸作業(yè)效率。

　　汕汕高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿海通道”之甬廣高速鐵路的組成部分、國家“一帶一路”海上絲綢之路的重要基礎(chǔ)設(shè)施，建成通車后，可大大加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系，對海上絲綢之路建設(shè)有著重要的支撐作用；有利于完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟布局，對于粵東城鎮(zhèn)群積極融入珠三角，強化粵東與珠三角經(jīng)濟聯(lián)系具有重要意義。

　　                                    （武治華  王嘉）