本報湖北荊門訊：4月20日，集團公司承建的新建滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋316號主墩承臺澆筑完成，標志著目前世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋主墩承臺全部完工，大橋建設步入快車道。

    新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。

    鐘祥漢江特大橋主橋全長547.5米，主跨270米，設計兩座H形索塔，316號索塔總高117米，317號索塔總高104.5米，斜拉索采用空間雙索面體系，扇形布置，全橋64對斜拉索，是目前世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋。

    本次澆筑的316號主墩承臺長29米、寬22.75米、高6米，設計混凝土方量3958.5立方米，最大施工水深約34米，采用雙壁鋼圍堰施工。

    雙壁鋼圍堰橫橋向兩端設計為拱形，長43.4米、寬29.8米、高28米，壁厚2米。該項目采取“裝配化、大型化”方式組織施工，在上游加工場內分塊加工、分節段拼裝完成后，采用平板駁船運輸至橋位，再利用大型浮吊分節段整體吊裝、拼接接高、吸泥下沉。下沉至設計標高后，進行水下封底施工，隨后進行圍堰內抽水，抽水完成后，再施工承臺及以上結構。

    在大體積承臺施工中，該項目踐行“嚴守誠信、引領示范、質量核心、雙標共建”管理方針，結合漢江流域水文氣象變化情況，逐項分解節點計劃，從技術、物資、設備等方面，超前謀劃、統籌協調各施工要素，成功克服了深水施工、大體積混凝土溫控等難題，確保了各節點按預定計劃完成。

    我集團承建的新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段站前工程5標，正線長度47.184公里。進場以來，該項目弘揚“登高精神”，在安全質量管理、工藝革新、科技開發等領域廣泛發力，采用了智能噴淋系統、手自一體化防雨系統、全自動鋼筋加工生產線等先進工藝工裝，機械化、自動化、信息化程度不斷提高，為項目高標準建設奠定了堅實基礎。

    新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫長江沿岸六省市，串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。

    圖為鐘祥漢江特大橋施工現場。

                                     （古建敖  梁興邦）