本報浙江舟山訊：6月3日，由浙江省發(fā)改委和滬杭客專有限公司牽頭主辦的甬舟鐵路工程技術(shù)專家咨詢組成立暨專項技術(shù)咨詢會，在我集團甬舟鐵路項目3工區(qū)召開。以盧春房院士為組長，聶建國、繆昌文、張喜剛、龔曉南等五位中國工程院院士，以及各方專家組成的行業(yè)頂尖專業(yè)團隊前往甬舟鐵路項目現(xiàn)場調(diào)研，為“一橋一隧”問診把脈。

    中國國家鐵路集團有限公司副總經(jīng)理王同軍、總工程師葉陽升，浙江省人民政府發(fā)展和改革委員會副主任李軍，舟山市人民政府市長徐仁標，滬杭鐵路客運專線股份有限公司黨委書記、董事長楊建中，總經(jīng)理、黨委副書記錢桂楓，集團公司黨委書記、董事長陳志明等領(lǐng)導參加會議。

    “盾構(gòu)機怎樣在高水壓下實現(xiàn)海中高精度對接”“如何解決海域環(huán)境下隧道管片上浮問題”……圍繞全國罕見工程技術(shù)“瓶頸”，與會專家就金塘海底隧道施工中的系列難題，提出了建設(shè)性的意見和建議，指出了國內(nèi)外同類型工程成功經(jīng)驗，從專業(yè)角度出發(fā)前瞻性研判了大盾構(gòu)工程領(lǐng)域科研工作方向。

    金塘海底隧道是全世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道。該隧道開挖直徑約14.57米，為單洞雙線隧道，全長約16.18公里。其中，隧道盾構(gòu)段線路長約11.27公里，采用雙向盾構(gòu)法施工，我集團承建舟山側(cè)6.27公里施工任務。

    自2022年10月進場以來，在滬杭公司指導下，集團公司建設(shè)者遵循“高質(zhì)量開局，一次成優(yōu)”管理目標，不斷探索盾構(gòu)隧道智能及綠色建造新技術(shù)。集團公司將率先引入配套研發(fā)的盾構(gòu)機集成超前地質(zhì)預報、盾尾管片浮動監(jiān)測、刀具實時監(jiān)測、開挖倉可視化等信息化系統(tǒng)，輔以盾尾同步注漿密實度檢測裝置、泥漿管路碎石機等智能新工裝，高質(zhì)量推動“世界級”隧道工程建設(shè)。

    “此次各位專家的把脈問診，為企業(yè)深耕大盾構(gòu)市場注入了強勁動力。”作為會議承辦方，集團公司黨委書記、董事長陳志明表示，真誠期盼與業(yè)界專家加強“產(chǎn)學研用”合作，尤其是在鋪架工程、大盾構(gòu)、特殊橋梁，智能建造、數(shù)字化管理等領(lǐng)域的合作，以核心技術(shù)優(yōu)勢，服務新時期現(xiàn)代化建設(shè)。

    甬舟鐵路全長約76.4公里，由我集團城軌公司承建的甬舟鐵路3工區(qū)全長約13.8公里，包含金塘海底隧道、4座總長4.67公里的鉆爆法隧道、3座總長1.62公里的鐵路橋和1.2公里的路基段施工。

    作為浙江省大通道建設(shè)十大標志性項目之一，該工程建成后，將填補浙江省最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，進一步強化寧波與舟山同城化效應，加快推動舟山與寧波全面融入長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展以及“一帶一路”建設(shè)。

    圖為調(diào)研現(xiàn)場。

                                       （周述平  張璽）