本報安徽池州訊：7月15日，在池黃高鐵九華山站施工現場，隨著三公司工作人員操作一臺移動式閃光焊軌機對準焊接點位，焊花飛濺中，僅用130秒就將兩根500米的長鋼軌“焊”為一體，標志著池黃高鐵進入焊軌施工階段。

　　為保障池黃高鐵焊軌質量，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同鋪軌施工單位我集團三公司精心制訂施工方案，根據項目施工特點，選用LR1200型移動閃光焊機進行焊軌作業。該設備是集機械、液壓、電子、傳感、自動控制、計算機等技術于一體的鋼軌接觸焊專用設備，廣泛應用于鐵路、地鐵線路鋼軌焊接。特別是進行鎖定焊，為提高無縫線路焊接接頭質量、縮短施工工期、節約成本創造了有利條件。

　　焊接質量好不好，要經過超聲波探傷才能知曉。三公司現場施工負責人朱斌介紹：“超聲波掃描探傷，就像做B超，可以查看到肉眼看不到的病害，發現有沒有焊透、傷損、氣泡或夾雜物等缺陷。”每個焊接頭施工都有臺賬記錄，包括焊接日期、焊接施工負責人等信息，實現了質量可追溯。

　　池黃高鐵全線共將焊接鋼軌251.631公里，焊接接頭近1000個，預計于10月21日完成全部焊軌施工，為下階段的聯調聯試打下堅實基礎。

　　池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里，全線設5座車站。建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

    圖為焊軌作業施工現場。

　　                                （蒲旺  溫家禮  成忠）

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