十三朝古都  十四載征程

——城軌公司西安片區(qū)施工生產(chǎn)紀實

張璽

　　西安，一座擁有十三朝古都歷史底蘊的省會城市。撫今追昔，早在2009年2月，城軌公司就在西安市場成功中標(biāo)地鐵一號線工程，自此，一場十四年的古都地下攻堅旅程正式拉開。

　　2023年6月27日，該公司參建的西安地鐵16號線工程完美收官，標(biāo)志著西北地區(qū)首條無人駕駛地鐵線路開通運營。如今，在這片關(guān)中平原的寶地上，該公司西安地鐵4號線、14號線維保項目正穩(wěn)步推進；灃東市政道路、涇河新城水利工程、藍田縣農(nóng)村污水治理、雁塔未來城道路總承包、榆林凝遠公司二期等市政項目建設(shè)也如火如荼……而這一段段蓬勃發(fā)展的故事，還得從14年前說起。

    萬事開頭難，用心闖口碑

　　西安地鐵一號線一期工程土建12標(biāo)，是城軌公司進駐西安的首個項目。剛上場，項目團隊便感受到了空前的建設(shè)壓力。不必說華山廠鐵路橋基底部的污水管，也不必說盾構(gòu)始發(fā)即遇到全斷面砂礫地層，單是盾構(gòu)機1次過風(fēng)井、3次過暗挖、4次過車站的難度，就給大家心里增加了幾分“震懾”。

　“如果要挖井，就要挖到出水為止。如果要干工程，就一定要做到盡善盡美。”該項目時任負責(zé)人曾說到。盾構(gòu)能否如期順利貫通，是在古都亮出城軌名片至關(guān)重要的一步。在全斷面砂礫地層掘進，一旦控制不好，地面將產(chǎn)生沉降甚至塌方，安全風(fēng)險極高。

　　要想控制好地表沉降，渣土改良和同步注漿兩項工序異常關(guān)鍵。對此，該項目對盾構(gòu)機注漿管路系統(tǒng)進行改造，實現(xiàn)了膨潤土和泡沫劑在刀盤上的互換及多點注入，最終成功、快速完成了砂礫地層掘進，一舉攻克了全國性技術(shù)難題。該技術(shù)還收獲了2011年度國家專利證書。此外，他們還在項目施工過程中，引進了先進的WSS注漿工法，解決了因加固不好而產(chǎn)生的滲漏水問題，實現(xiàn)了7000米隧道無一漏水點、工程竣工驗收一次通過。

　　“兵無常勢，水無常形。依照不同的施工條件，我們要采用不同的盾構(gòu)過站方法。”城軌公司常務(wù)副總經(jīng)理、總工程師萬維燕深耕西安市場多年，面對盾構(gòu)高頻次過站的施工難題，他帶領(lǐng)團隊，打出了一套“弧形導(dǎo)臺及內(nèi)循環(huán)法過暗挖、鋪鋼軌過車站、半環(huán)拼管片過中間風(fēng)井”的組合拳。耳目一新的技術(shù)革新，讓建設(shè)者最快3天就能完成一次過站，在樹立企業(yè)信譽的同時，更創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。

　　這樣的“設(shè)計”在西安片區(qū)數(shù)不勝數(shù)。2012年，項目團隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)西安地鐵4號線試驗段4標(biāo)項目期間，對大雁塔～大唐芙蓉園隧道豎井位置的變更，充分體現(xiàn)了工程人的智慧。經(jīng)多次現(xiàn)場踏勘，他們發(fā)現(xiàn)隧道暗挖段中部附近有一片綠化區(qū)域，非常適合作為豎井場地，較原方案能提高工效，便捷周邊居民出行。可按照當(dāng)時西安地鐵變更經(jīng)驗，此變更屬于Ⅰ類變更，變更成功的可能性幾乎為零。對此，項目抓住西安市“緩堵保暢”的總體政策，以保證工期為由，經(jīng)謹慎論證并與業(yè)主反復(fù)溝通，最終取得了業(yè)主和當(dāng)?shù)厝罕姷囊恢抡J可。

　　百舸爭流，奮楫者先；中流擊水，勇進者勝。在信譽和口碑的不斷積累下，截至2023年6月，西安片區(qū)已先后中標(biāo)地鐵1、4、5、6、16號線等多個地鐵項目和西咸涇河新城安全飲水二標(biāo)、藍田縣農(nóng)村污水治理示范項目、雁塔未來產(chǎn)業(yè)城道路工程總承包二標(biāo)、4號線維保工程、14號線與機場線交叉段維保工程、榆林凝遠公司二期等累計30余億元的工程，為企業(yè)實現(xiàn)區(qū)域滾動發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻。

    激流逆行舟，奮楫渡難關(guān)

　　企業(yè)和項目的利潤來自哪里？答案就在開源節(jié)流上。“我們要打破思維定式，把創(chuàng)新思想、創(chuàng)新理念、創(chuàng)新舉措融入到項目施工管理的方方面面……”說起創(chuàng)新創(chuàng)效，西安片區(qū)的“老項目經(jīng)理”張卓似乎有著用不完的“套路”。在西安，他所研究的盾構(gòu)機夾軌自進式過站、盾構(gòu)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)、臨建空氣能熱水器應(yīng)用、降水井自動化監(jiān)測等小創(chuàng)新、小發(fā)明，在節(jié)約施工成本的同時，更為企業(yè)在激烈的地鐵市場競爭中注入了強勁動力。

　　滄海橫流顯砥柱，萬山磅礴看主峰。2020年5月，建設(shè)者迎來了西安地鐵16號線3標(biāo)的艱巨“挑戰(zhàn)”。在盾構(gòu)施工中，既要攻克3.2公里的長距離“鐵板砂”地層，又要直面兩次下穿西寶高速、兩次側(cè)穿西成高鐵橋樁的全線“掛號”重大風(fēng)險源。除此之外，項目所承建的上林路車站，還是全線最大的“攔路虎”：地下三層結(jié)構(gòu)，與既有運營的一號線進行換乘改造，車站及附屬施工涉及各類大型管線、管廊管溝改遷，復(fù)雜程度堪稱全線之最。

　　“車站的施工難度排全線第一，在整個西安市來說也能排進前三。”進場之初，設(shè)計院在前期的工作例會中曾有這樣的判斷。其所指的上林路站，位于西安中心軸線灃涇大道與咸陽市通往西安唯一的主干道世紀大道十字交叉口，是進出國家級新區(qū)的必經(jīng)之路，社會關(guān)注度極高。面對挑戰(zhàn)，項目科學(xué)策劃，誓將困難各個擊破。工期緊張，項目在片區(qū)內(nèi)調(diào)配資源；交通導(dǎo)改困難，項目成立專班一次次與外部單位協(xié)調(diào)；地質(zhì)條件復(fù)雜，項目改進工藝工法不斷完善質(zhì)量體系和應(yīng)急體系。特別是多次化解了因不良地質(zhì)引起的涌水涌砂險情，項目團隊及時妥當(dāng)?shù)膽?yīng)急處置，讓業(yè)主吃下了“定心丸”。

　　最終，車站地下三層的主體結(jié)構(gòu)僅用時3個半月完成，成為全線封頂用時最短的車站，提前2個月完成了業(yè)主下達的節(jié)點目標(biāo)，樹立了敢打硬仗的盾構(gòu)鐵軍形象。

　　如果說一號線12標(biāo)和四號線4標(biāo)的老黃土地層是盾構(gòu)掘進“簡單模式”的話，那么轉(zhuǎn)戰(zhàn)西咸新區(qū)后，建設(shè)者所面對的則是“地獄模式”。地層主要以全斷面富水砂層“鐵板砂”為主，盾構(gòu)施工中極易發(fā)生地面隆起、坍塌。特別是科～科區(qū)間兩次側(cè)穿西成高鐵橋樁、科～上區(qū)間兩次下穿西寶高速，對建筑物周邊允許沉降范圍要求極其嚴格。在下穿西成高鐵正線及聯(lián)絡(luò)線前，考慮周邊環(huán)境，項目部在保證安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，積極協(xié)調(diào)鐵路局、城管、國土等單位，攻克了長距離“鐵板砂”掘進和渣土外運困難，順利實現(xiàn)了“零沉降”的控制目標(biāo)，并為該項目安全下穿西寶高速總結(jié)了寶貴經(jīng)驗。

    初心踐使命，用情守安全

　　對于任何一個企業(yè)，安全都是發(fā)展的永恒主題。“安全無小事”，是該公司西安片區(qū)每名員工時刻掛在嘴邊的一句話。他們用心、用情踐行初心使命，用日復(fù)一日的堅守，換來了西安片區(qū)安全生產(chǎn)零事故的優(yōu)異成績。

　　地鐵16號線盾構(gòu)施工下穿西寶高速公路時，遇到了各種艱難險阻，該項目攻堅克難、勇往直前，成為西安市第一個取得地鐵施工項目下穿西寶高速路政安全許可證的施工單位，全力保障了項目施工平穩(wěn)有序推進。而對于他們來說，榮譽永遠屬于昨天，未來永遠都在路上。

　　西寶高速公路是陜西省投資最大、里程最長、設(shè)施最完善的一條高等級公路。項目盾構(gòu)施工需要下穿的區(qū)域，與以往正常地面條件相比無注漿加固條件，高速上車流量大且區(qū)間上方附近無可供打監(jiān)測點的區(qū)域，對項目“保安全”目標(biāo)提出了新要求。對此，該項目建立安全應(yīng)急保障機制，在下穿施工的3個緊張晝夜中，安全專班24小時緊跟盾構(gòu)機步調(diào)，時刻保證內(nèi)外信息渠道暢通，最終助力盾構(gòu)機平穩(wěn)穿越西寶高速重大風(fēng)險區(qū)，贏得業(yè)主分管領(lǐng)導(dǎo)高度贊許。

　　近年來，城軌公司西安片區(qū)項目始終以“第一責(zé)任、第一工作、第一績效”的“三個第一”安全理念為指導(dǎo)思想，通過安全生產(chǎn)“四個責(zé)任體系”的安全責(zé)任脈絡(luò)，以安全生產(chǎn)“三個責(zé)任清單”為抓手，引導(dǎo)片區(qū)項目員工將安全貫穿于工作中、深植于生活中、溶于血液中。

　　“自身沒有免疫力，找好的醫(yī)生也沒用。”萬維燕常說。2020年，西安地鐵16號線3標(biāo)項目一舉榮獲“陜西省安全文化示范企業(yè)”稱號。通過安全文化示范企業(yè)的倡導(dǎo)和建設(shè)，西安片區(qū)項目既增強了“免疫力”，又激發(fā)了員工強烈的責(zé)任感。目前，“三個第一”的安全文化理念已深入員工內(nèi)心，以正確的安全價值取向，筑牢了員工“要安全、管安全”的責(zé)任意識。

　　白駒過隙，時光荏苒。轉(zhuǎn)眼間，城軌公司已深耕西安市場十四載，從埋頭苦干到創(chuàng)效創(chuàng)譽、從安全質(zhì)量到社會責(zé)任，城軌公司在西安塑造了勇于挑戰(zhàn)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)形象。在人才培養(yǎng)方面，該片區(qū)還涌現(xiàn)出“中國鐵建創(chuàng)效功臣”“中國鐵建青年崗位能手”“集團公司十佳項目總工”“盾構(gòu)精神及七種子文化優(yōu)秀踐行者”等多個崗位精英。

　　從進入西安地鐵市場至今，該片區(qū)已經(jīng)累計為公司收獲40余項國家、省市級榮譽。所參建的西安地鐵四號線4標(biāo)榮獲“2020年國家優(yōu)質(zhì)工程獎”，西安地鐵五號線7標(biāo)榮獲“2019年陜西省文明工地”，西安地鐵16號線3標(biāo)榮獲“2020年陜西省安全文化示范企業(yè)”和“2022年陜西省文明工地”。此外，該片區(qū)還作為西安地鐵施工單位的代表，承辦了陜西省委組織部專題研討班觀摩活動和西安地鐵市民開放日活動，傳遞了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“新名片”。

　　櫛風(fēng)沐雨，玉汝于成；道阻且長，行則將至。在古都的十四載耕耘不是終點，在“十四五”的嶄新賽道上，城軌公司西安片區(qū)將奮楫爭先，像“鐵龍?zhí)枴倍軜?gòu)機一樣勇往直前。

　　圖為該公司西安地鐵5號線項目施工現(xiàn)場。