本報江蘇蘇州訊：6月24日，由我集團參建的國內縣域首條全城穿越的地鐵線路——蘇州軌道交通11號線正式開通運營。從此，滬蘇軌道交通“強強聯手”，上海、蘇州、昆山三地城市生活實現“絲滑切換”。

    作為蘇州首條市域軌道交通線路，蘇州地鐵11號線全長41.25公里，設站28座，起于蘇州工業園區唯亭站，終于昆山市花橋站，是江蘇首條與上海軌道交通線網對接的線路，也是國內首條應用全自動駕駛技術的市域軌道交通線路。

    在城軌公司建設的“1站1區間2座中間風井”土建工程中，包含了陽澄湖東站至陽澄湖南站隧道區間，該區間是我國首條下穿陽澄湖的地鐵隧道。由于陽澄湖是蘇州市區和昆山市城區主要飲用水水源地，區內水網化程度較廣，盾構區間地質復雜、地下水豐富，包含全斷面微承壓富水粉砂層、承壓水粉土層，噴涌風險高，因此下穿施工難度大、環保要求高。

    在隧道掘進過程中，建設團隊利用該公司自主研發的第四代智慧盾構監控系統，建立每環管片拼裝質量實名制追溯體系，遠程監控數據和自動預警分析。并在下穿陽澄湖過程中，對盾構資源配置嚴格把關，盾尾油脂采用經過活體試驗無污染的特殊油脂，同步注漿采用未添加水泥的惰性漿液。不僅確保了工程質量，還防止擾動湖底土質，避免對飲水保護源水質和生態環境造成影響。

    在“7站7區間”的供電施工過程中，為克服現場交叉施工作業面多導致的返工難題，電務公司建設團隊依托BIM技術，建立變電系統電纜路徑模型，生成全流程、全周期的施工步驟動畫，為施工人員提供了可視化樣板參考，有效提升了電纜敷設效率，推動了線路順利通車。

    作為長三角一體化基礎設施互聯互通的示范工程，蘇州軌道交通11號線開通后，上海和蘇州將成為國內又一對互通地鐵的城市，“滬蘇同城化”將真正實現軌道上的互通。其對于增強蘇州、昆山中心城區的輻射能力，引導城市空間布局優化，引領新型城鎮化建設，促進交通、產業、空間一體化布局，實現長三角城市群協同發展具有重要意義。

                                    （雷友紅  吳艷）