本報陜西西安訊：6月27日，我集團參建的西安地鐵16號線一期工程正式開通運營。

    西安地鐵16號線一期線路南起詩經里站，北至秦創原中心站，9座站點帶動西咸新區南北聯動，與西安地鐵5號線和1號線均可換乘，是西北地區首條采用全自動無人駕駛系統的軌道交通線路。我集團承擔了 2站2區間的施工任務。

    集團公司建設者在盾構施工中，既要攻克3.2公里的長距離“鐵板砂”地層，又要直面兩次下穿西寶高速、兩次側穿西成高鐵橋樁的全線“掛號”重大風險源，這對建筑物周邊允許沉降范圍提出了極其嚴格的要求。此外，該項目所承建的上林路車站，又是全線最大的“攔路虎”。車站為地下三層結構，需要與運營中的一號線進行換乘改造，同時車站及附屬施工涉及各類大型管線、管廊管溝改遷，復雜程度堪稱全線之最。

    除了復雜的外部環境，多變的地質環境也是施工的難點。該線路地層主要以全斷面富水砂層為主，盾構施工中極易發生地面隆起、坍塌等險情。考慮到施工現場復雜的周邊環境，該項目建立安全應急保障機制，在下穿風險源的過程中組建安全專班，24小時緊跟盾構機步調，時刻保證內外信息渠道暢通。同時，積極協調相關單位，攻克了盾構長距離“鐵板砂”掘進和渣土外運等難題，順利實現了“零沉降”控制目標。

    作為我國西北地區最“智慧”的地鐵，西安地鐵16號線輻射了未來大西安新的金融中心、文化中心、商貿中心和總部經濟聚集區，對助力西安國家中心城市建設，加快推動西咸一體化進程具有重大意義。

                                        （張璽  張文剛）