本報訊：8月17日，國鐵集團組織大型觀摩團走進我集團四公司包銀高鐵2標項目路基施工現場。國鐵集團有關部門負責人、蒙冀鐵路公司有關領導，集團公司紀委書記馮曉河等參加觀摩。各指揮部負責人，北京監督站等6家鐵路監督站，集大、包銀各參建單位負責人等近百名鐵路建設高級管理人員到場觀摩。

    觀摩過程中，該項目詳細介紹了工程概況、路基施工流程及工裝創新，并重點對路基智能填筑成套工藝進行了講解。現場以“視頻+展板+實操”形式，全方位展示了工藝亮點，實地演示了壓路機無人駕駛施工和推土機、平地機、挖掘機智能施工，展示了路基邊坡夯實、沉降觀測板保護、邊坡預制拼裝臨時排水等一系列新工裝應用。觀摩人員詳細了解了智能路基填筑工藝工效，仔細觀摩路基填筑、邊坡防護、路基防排水等施工內容，充分肯定了該項目高鐵路基施工技術和管理水平。

    四公司施工的包銀高鐵2標線路全長37.43公里，其中路基9段/20.6公里，路基填筑高、土方量大，且處于季節性凍土地段，地質條件差，受冬季嚴寒天氣影響，有效施工時間短，填筑過程中的質量控制難度大、進度不可控。為此，該項目與鐵科院開展深入合作，創新運用了路基智能填筑成套工藝。

    該工藝由智能填筑指揮系統、定位與測量子系統、機械智能控制子系統和質量連續檢測子系統四大系統組成，綜合土動力學、BIM、衛星定位、自動化控制、圖像識別、物聯網等理論和技術，實現攤鋪、平整、碾壓、邊坡整形等施工過程自動引導與厘米級精度控制，壓實質量的連續檢測和信息反饋，可有效保障路基填筑質量，并減少施工人員30%、縮短檢測時長50%，施工效率提升15%以上。

    包銀高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，是寧夏、內蒙古區際主要鐵路干線，也是西北地區鐵路對外快速客運網的主干線及西北地區與華北北部、東北地區旅客交通的主通道之一。建成通車后，對完善國家高速鐵路網布局，推進祖國西部大開發建設、黃河流域生態綜合治理及造福沿線人民有著至關重要的意義。

                                           （劉皓  彭文立）