本報重慶訊：8月31日，五公司重慶軌道交通15號線項目建設迎來新進展，順利完成了金山寺車站主體結構封頂、禮學路站至金山寺站TBM區間（以下簡稱禮金區間）雙線貫通兩個節點目標。

    重慶軌道交通15號線二期全長32.8公里，共設車站11座。金山寺站為地下三層明挖島式站臺車站，項目施工區域征地拆遷、交通疏導、綠化移植等外部協調困難，場地內大面積分布人工填土，易產生不均勻沉降，施工難度較大。

    為積極踐行“綠色工地”理念，該項目在金山寺車站主體結構建設過程中，對揚塵、噪音、地表沉降等都采取了具體有效的控制措施，通過運用炮霧機和降塵噴淋裝置、噪聲監控系統等一系列設備，合理組織施工，確保了工程優質高效推進，在重慶軌道建設中創造了明挖三層車站11個月完成封頂的“進度奇跡”。

    該項目還通過應用BIM技術進行可視化交底，有效輔助結構、基坑、隧道等專業施工，減少作業風險，賦能本質安全；將VR安全教育、多媒體安全警示教育等與傳統安全教育相結合，增加安全教育的趣味性與針對性，規范行為安全；利用“三級聯動”智慧監控系統、智能安全帽、設備運行監測等實現“數智”管控，對現行實現全方位、無死角實時監控，實現管理安全，為施工生產安全推進奠定了堅實基礎。

    本次貫通的禮金區間是重慶軌道交通15號線二期工程首個實現雙線貫通的TBM區間。該區間復合式TBM掘進時，面臨穿越土質松散、易滲水和坍塌的回填土區域的難題。為此，該項目采用了“地下”“地上”兩手抓的方法。復合式TBM穿越回填土區域時，使用袖閥管注漿法對地表進行加固?！暗叵隆本蜻M過程中，嚴格控制掘進參數、同步注漿量、注漿壓力等，保證“大塊頭”掘進安穩順暢、管片拼裝質量達標、區間隧道線型完美。此外，該項目還在區間沿線設置多個監測點，測量人員對隧道及地表重點數值進行實時監測，利用智慧化監控系統，加強對復合式TBM土壓、推力、速度等各項數據的監控分析，確保各項指標控制在設計范圍之內。

    據悉，重慶軌道交通15號線是重慶中心城區首條城軌快線，建成通車后，將進一步加快重慶西部槽谷發展，完善軌道交通線網結構和層次，優化重慶城市功能布局，促進主城都市區一體化高質量發展。

    圖為完成封頂的金山寺車站 。

                             （李紅輝  趙振霞  鄭文聰）

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