本報重慶訊：9月16日，歷經1126個日夜奮戰，由五公司承建的渝湘復線高速替溪溝大橋連續剛構順利完成全橋合龍，標志著大橋建設已進入全力沖刺階段，為全線早日開通奠定了堅實基礎。

    渝湘復線高速公路總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條道路組成，平均橋隧比80%。替溪溝大橋左幅長約974米、右幅長約767米，以高墩結構為主，最大墩高90.23米，相當于31層樓高，設計為雙向四車道，其中主跨設計為（80+150+80）米連續剛構。大橋地處環境復雜，存在施工難度大、安全風險高等特點，為全線重難點工程。

    該項目針對墩柱之間跨度較大的問題，預應力砼連續剛構采用掛籃懸臂澆筑施工，空心薄壁高墩采用液壓爬模施工。由于連續剛構主橋作業面高度達100米以上，高空作業，工作面狹窄，加之當地夏冬季節氣候條件惡劣，給施工材料運輸、安全風險控制等帶來極大挑戰。

    為此，該項目在施工過程中，始終把安全質量放在首位，以“1+N”安全管理制度、4個責任體系、3個責任清單為抓手，建立健全了項目安全管理體系；利用渝湘智慧工地APP系統，對現場安全進行可視化管理；在橋梁施工中，創新采用了新型裝配式挖孔樁提升架，對液壓爬模進行微改微創，并采用加高防護欄桿等系列措施，全面提高了橋梁施工高處作業的安全性。同時，在施工過程中，與相關單位積極溝通交流，不斷對施工方案及工法進行優化改進，多次組織召開安全技術會議，嚴格管控每個環節，為此次順利合龍奠定了基礎。

    渝湘復線高速公路建成后，將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況，進一步完善渝東南區域內高速交通網絡，對開發沿線旅游資源、推進交旅融合、帶動沿線經濟社會發展等具有深遠意義。

    圖為替溪溝大橋。

                                      （孫路萍  楊鎮豪）

    欄目名稱：現場聚焦