本報(bào)上海訊：9月11日，由二公司施工的國(guó)內(nèi)市域鐵路最大跨度鋼混連續(xù)梁橋——上海市域鐵路示范區(qū)線攔路港大橋首根樁基灌注完成，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入建設(shè)階段。

    上海市域鐵路示范區(qū)線是一條聯(lián)系虹橋主城片區(qū)與長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的市域鐵路，全長(zhǎng)約52.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。線路東起虹橋主城片區(qū)，西至水鄉(xiāng)客廳，途經(jīng)上海的閔行、青浦兩區(qū)，銜接江蘇省規(guī)劃水鄉(xiāng)旅游線以及浙江省規(guī)劃嘉善至西塘線等線路，可與上海的軌道交通13號(hào)線、17號(hào)線等線路換乘。其中，二公司負(fù)責(zé)施工的示范區(qū)線4標(biāo)全長(zhǎng)約3.75公里，包含西岑站至水鄉(xiāng)客廳站區(qū)間308米和朱家角站至西岑站區(qū)間約3222米的橋梁區(qū)間施工，以及西岑站車站主體和附屬結(jié)構(gòu)、涉河改造類前期工程、區(qū)間范圍內(nèi)清障工程、站后接口及預(yù)埋預(yù)留等工程。

    攔路港大橋位于青浦區(qū)的二級(jí)水源保護(hù)區(qū)、三級(jí)航道攔路港，航運(yùn)流量繁忙。為滿足航道需求，同時(shí)盡量避開深水基礎(chǔ)作業(yè)、降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，攔路港大橋設(shè)計(jì)為主跨達(dá)200米的連續(xù)混合梁一舉跨越攔路港航道，是目前國(guó)內(nèi)市域鐵路最大跨度的鋼混連續(xù)梁橋。

    此次施工的首樁為攔路港158墩6號(hào)樁基，樁長(zhǎng)107.0米，樁徑1.8米，樁徑大、樁長(zhǎng)長(zhǎng)，同時(shí)穿越十多種地質(zhì)層，鉆進(jìn)難度大。為破解施工難題，建設(shè)者采用了氣舉反循環(huán)成孔施工工藝。與常規(guī)的鉆進(jìn)技術(shù)相比，該工法具有鉆進(jìn)速度快、成孔質(zhì)量好且造價(jià)低、清孔效果好、孔底沉渣少等特點(diǎn)。更重要的是，在施工過程中不涉及泥漿外排，有效保護(hù)了周邊水體不受污染。

    該項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通網(wǎng)。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，示范區(qū)線既是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門戶線，也是上海市域鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

                                         （孫震  李倩）